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当然，中国海军的高强度训练，也起到了至关重要的作用。
在半年的训练中，每一名飞行员都要求在最短的时间、也就是到达目标附近就做出准确判断，以便一次性进入攻击航道，而不是从目标上空掠过之后，再返回来进入攻击航道，大大缩短了攻击时间。
首先攻击“陆奥”号的是鱼雷攻击机群。
按照李向龙的安排，携带炸弹的俯冲轰炸机首先攻击机场与高射炮阵地，然后才去轰炸日本战舰，而携带鱼雷的攻击机显然不会去轰炸地面目标，它们唯一的任务就是让鱼雷击中日舰。
带头发起攻击的是钟兴臣少校。
与李向龙不同，钟兴臣是第一批“国产”飞行员，也是中国海军航空学院培训的第一批飞行员中的佼佼者。在朝鲜半岛战争时期，钟兴臣还只是一名“海欧”鱼雷攻击机上的少尉飞行员。大战爆发前，钟兴臣刚刚晋升为海军航空兵少校，并且成为第一舰载航空联队的攻击机群中队长。在青海湖集训期间，钟兴臣的训练成绩排名第一，在最后考核中，他的投雷命中率为百分之百。
这次，钟兴臣的表现丝毫不失水准。
在离“长门”号不到五百米处，钟兴臣驾驶的“蜻蜓”式鱼雷攻击机投下了四百五十毫米航空鱼雷。在他把战机拉起来的时候，机腹几乎撞上了“长门”号的桅杆。等到他驾驶攻击机开始爬升的时候，鱼雷已经击中了“长门”号战列舰。命中点在战舰左舷中部，几乎是正中的位置。
“蜻蜓”是中国海军在一九三八年研制、一九三九年投产的新式鱼雷攻击机。
这也是中国海军第一种单翼鱼雷攻击机。与“海鸥”相比，“蜻蜓”式鱼雷攻击机不但大得多，而且飞行速度、航程、载弹量都高得多。在海平面高度上，“蜻蜓”的最大速度为每小时四百八十公里，而在五千米高空能达到每小时五百二十公里。在最大载油时，航程为一千八百公里，而最大载弹量时为一千一百公里。更重要的是，“蜻蜓”能挂载重达七百公斤的新式航空鱼雷，而“海鸥”受载弹能力限制，即便放空油箱、拆除所有不必要的设备都无法使用这种鱼雷。
这种编号hy2的新式航空鱼雷，正是中国海军为这场战争设计的。
虽然在中日战争中，中国海军航空兵表现得极为出色，击沉了“凤翔”号航母、重创了多艘战列舰，但是也暴露出了很多问题，其中最严重的就是弹药的威力不足，对大型战舰的损伤效果不是太好。随后，中国海军就在德意志第二帝国的技术援助下，开始研制包括航空鱼雷在内的新式航空弹药。
事实上，正是hy2的基本数据，决定了“蜻蜓”的基本飞行性能。
说得简单一些，中国海军在研制“蜻蜓”式鱼雷攻击机的时候就提出，必须在携带一枚质量不低于七百五十公斤的航空鱼雷的情况下，航程不低于一千公里、海平面最快飞行速度不低于每小时四百五十公里。
当然，在具体研制的时候，沈飞公司肯定留有余量。
“蜻蜓”式鱼雷攻击机项目拖到一九三八年才启动，主要就是缺乏合适的发动机，即中国生产不出功率足够高的发动机。如果不是从德意志第二帝国获得了发动机技术，特别是在引进bf109e战斗机的时候，顺带引进了发动机生产专利，恐怕“蜻蜓”式鱼雷攻击机根本不可能在一九三九年研制成功。或者说，为了得到能够挂载新式航空鱼雷的攻击机，海军必须降低性能指标。
与日本海军一样，中国海军的鱼雷攻击机也可以做为水平轰炸机使用。
只是，在绝大部分时候，“蜻蜓”都是专业的鱼雷轰炸机，毕竟在海战中，水平轰炸机几乎没有用武之地。
“长门”号被鱼雷击中，爆炸产生的火球与浓烟，引来了更多的鱼雷攻击机。
接下来的两分钟内，又有七架鱼雷攻击机向“长门”号投下了鱼雷，除了一条引引信出问题没有爆炸之外，另外六条都在“长门”号的左舷爆炸，而且命中点全部集中在战舰的中部。
被七条鱼雷击中，“长门”号遭受了灭顶之灾。
七点三十二分，“长门”号就带着七百多名没有来得及撤离的官兵翻覆了，并且在翻覆的过程中，龙骨从中央折断。
后来，日本海军试图打捞起“长门”号，但是最终工程过于浩大而放弃。
中队在占领了硫黄岛之后，也企图把“长门”号打捞起来，但是在综合评估了“长门”号受到的损伤后，也放弃了打捞计划。
主要就是，即便打捞起来，“长门”号也没有修复价值，只能以做为废钢铁处理掉。
战后，硫黄岛被划为国家级自然保护区，并且申请了世界文化遗产，“长门”号的残骸被拖到港外，成为人造礁石。
在“长门”号遭受灭顶之灾的时候，“陆奥”号也遭到了攻击。
只是，攻击“陆奥”号的不是鱼雷攻击机，而是俯冲轰炸机。
因为硫黄岛军港是一座人造港口，水域面积非常狭窄，所以联合舰队的八艘战列舰都是并排停靠。
“陆奥”号就停在“长门”号的右侧。
正是如此，“长门”号替“陆奥”号挡住了所有鱼雷，而且鱼雷攻击机也无法攻击“陆奥”号。
带头攻击“陆奥”号的是章学洋少校。
与钟兴臣不同，章学洋是留德飞行员，现在是第三舰载航空兵联队，即“汉高祖”号航母上的俯冲轰炸机中队长。
因为甄振国轰炸机场的行动非常顺利，所以章学洋就没有去机场，而是跟在鱼雷攻击机群后面来到了军港上空。
按照要求，他们的首要攻击目标是日本航母。
可惜的是，章学洋带着机群在军港上空飞了两圈，都没有发现那些目标特征极为明显的航母。
要知道，在空中俯瞰，航母与主力舰的差别非常明显。
找不到航母，章学洋自然选择了次要目标，即吨位最大的主力舰。
问题是，等他盯上“长门”号的时候，钟兴臣率领的鱼雷攻击机群已经攻击得手，“长门”号即将翻覆。
显然，没有必要在“长门”号上浪费宝贵的炸弹。
结果就是，章学洋盯上了停在“长门”号内侧，还没有遭到轰炸的“陆奥”号。
事实上，“长门”级战列舰与日本海军的其他战列舰有很明显的区别，即“长门”级只有四座双联装十六英寸主炮炮塔，而且两座尾部炮塔是背负式，而同样只有四座主炮炮塔的“金刚”级的两座尾部炮塔是分开的。至于其他日本战舰，则都有六座双联装主炮炮塔，一眼就能分辨出来。此外，“长门”级的舰长、舰宽都比“金刚”级大得多，而且司令塔也更加雄伟。
在对“长门”级进行现代化改造的时候，日本海军特意加大了司令塔。
也许，日本海军认为，高大的司令塔，让主力舰看上去更加雄伟。谁能想到，高大的司令塔也是极为明显的目标特征。
要知道，从空中俯瞰，“长门”级与“金刚”级最大的区别，就是司令塔。
七点二十八分，章学洋率先投下炸弹。
与钟兴臣一样，章学洋也是中国海军飞行员中的佼佼者，只不过他擅长的是高空俯冲轰炸，而不是低空水平轰炸。
命中点在“陆奥”号的b炮塔顶部，而且五百公斤航空穿甲弹肯定击穿了炮塔装甲。
结果可想而知。
与加大航空鱼雷一样，在中日战争之后，中国海军认识到，二百五十公斤航空穿甲弹太小了，对付航母还算可以，但是要对付拥有厚实装甲的主力舰，就非常勉强，因此在一九三四年就提出研制五百公斤级航空穿甲弹。
为此，中国海军专门研制了“雪雕”式俯冲轰炸机。
有趣的是，中国海军最初希望用一种机型发展出俯冲轰炸机与鱼雷攻击机，以此节约研制经费，降低生产成本与简化后勤保障。可惜的是，这两种用途既然不同的战机根本就不可能糅合到一起，至少在一九三零年代办不到。也正是分开发展，才有了在大战初期性能超群的两种舰载飞机，也才因此成就了“雪雕”的威名。
可以说，“雪雕”是当时世界上性能最突出的俯冲轰炸机。
第六十七章 雷霆万钧
第六十七章雷霆万钧
很多人都认为，“雪雕”是以ju87“斯图卡”式俯冲轰炸机为基础发展而来的，甚至有人认为“雪雕”是“斯图卡”的舰载版。//不可否认，“雪雕”与“斯图卡”有很多相似的地方，最突出的是翼根带下反角、外翼段为上反角的鸥型机翼。但是，“雪雕”绝对不是“斯图卡”的翻版。
事实上，在设计“雪雕”的时候，成都飞机制造厂确实借鉴了“斯图卡”那种较为优秀的外形。更重要的是，成都飞机制造厂在设计“雪雕”之前，就已经从德意志第二帝国获得了“斯图卡”的整套制造图纸，并且引进了生产专利。只是到最后，成都飞机制造厂并没有仿制“斯图卡”。原因很简单，“雪雕”取得成功，让中国空军放弃了“斯图卡”，选择了岸基型的“雪雕”。
“雪雕”能够取得成功，关键就是其基础设计。
可以说，从一开始，成都飞机制造厂就把准了海军的脉，把俯冲稳定性放在了所有性能指标之前。正是如此，“雪雕”才采用了较为怪异的鸥型机翼，在气动布局上与当时的高速飞机有很大的区别。
当然，根据海军的要求，“雪雕”并没有照搬“斯图卡”的外形设计。比如，“雪雕”采用的是可收回前三点式起落架，而且尾部的小轮也能收回到机体内部，大幅度降低了飞行阻力。
事实上，“雪雕”算不上是高速轰炸机。
因为“雪雕”是在一九三四年开始设计的，而且是海军最需要的作战飞机，当时中国又没有性能足够先进的航空发动机，也没有能够从德意志第二帝国获得发动机，所以“雪雕”配备的是最大功率为八百七十马力、额定最大功率为七百四十马力的sx2型水冷星型航空发动机。结果就是，“雪雕”的初期型号，在挂载一枚五百公斤航弹之后，高空最大飞行速度只有每小时四百四十公里，低空不到每小时四百公里，比那些在一九三九年前后出现的高速轰炸机慢得多。要到后期改进型，即换上了最大功率达到一千二百马力、最大额定功率为九百八十马力的sx4型发动机，“雪雕”的高空速度才超过了每小时六百公里，成为快速轰炸机。
当然，在大战初期，“雪雕”的速度不算慢。
要知道，当时日本海军最新式a6m、即“零”式战斗机的的高空最高飞行速度还不到每小时六百公里。
如果说“雪雕”有什么毛病，那就是不够灵活。
事实上，这是俯冲轰炸机无法避免的问题。为了追求俯冲稳定性，就必然会牺牲机动性与灵活性。
此外，受发动机限制，“雪雕”没有像后来的舰载轰炸机那样安装厚实的装甲。
当时，即便是日本战斗机上的七点七毫米航空机枪也能击落“雪雕”，而战争后期的舰载轰炸机都在关键部位加装了装甲，很多战机在被十二点七毫米机枪命中十多次之后，依然返回了航母。
不可否认，作为舰载俯冲轰炸机，“雪雕”在大战初期绝对是最优秀的。
正是有了这种优秀的俯冲轰炸机，章学洋少校才