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按照中国海军航空兵的操作守则，俯冲轰炸机每飞行二十小时，就需要进行一次全面检修，每飞行六十个小时，就需要对发动机等关键设备进行全面维护，而在执行了飞行时间超过三个小时的任务之后，也得对发动机进行必要的维护，比如更换润滑油与冷却液，清除掉过滤器里的尘埃等等。
航空发动机不同于车辆使用的内燃机，为了追求更高的功率，航空发动机的无故障工作时间要比车用内燃机短得多，而且也更加娇贵。如果不定期维护与检修，就很容易在使用中出故障。如果是车辆的发动机出了故障，大不了让车辆抛锚。航空发动机在使用的时候出了故障，就意味着严重飞行事故。
显然，维护与检修发动机需要耗费不少时间。
虽然航母有专门的发动机维护车间，能够进行必要的检修，但是与岸机场相比仍然差了很远。
在这四十架俯冲轰炸机中，有十二架已经持续飞行了六十个小时，有八架的飞行时间超过了二十个小时。另外的也都持续飞行了四个小时，因此都需要在降落之后对发动机做必要的维护与检修。
事实，这还不是最大的问题。
在舰队作战中，很少有舰队指挥官严格遵守海军的作战守则。为了把握住战机，任何一名舰队指挥官都有权命令那些没有完成检修与维护的战机起飞，而且也没有一名飞行员会以此拒绝执行任务。
关键是，侦察机返航之后，第一支攻击机群也返航了。
也就是说，在回收了四十架侦察机之后，两艘舰队航母还得回收第一支攻击机群里的二十多架俯冲轰炸机与鱼雷攻击机。
在这二十多架战机中，至少有十一架是带伤返航。
按照规定。带伤返航的战机有优先降落权。传更新
只是，规定是死的，指挥官却是活的。
当时，李向龙下了一道命令。即除了三架油箱被打穿、燃油即将耗尽的受损战机优先降落之外，剩下的八架受损战机都排在最后面，即让那些没有受到损伤的战机先降落，确保回收作业顺利进行。
李向龙这么安排，就是担心受损的战机在降落的时候。有可能出现意外情况。
结果，他最担心的事情变成了现实。
回收作业即将结束的时候，一架左侧机翼受损的“鸬鹚”在降落到时候，没有能够挂住阻拦索。虽然飞行员在最后关头把操纵杆压向左侧，想控制战机从航母的左舷冲出去。以免撞停放在前方的战机，但是战机左翼在降落的时候断裂。导致战机失去平衡，结果一头撞在了“唐太宗”号的舰岛。
这下，问题严重了。
虽然这架“鸬鹚”在降落前，已经按照规定放掉了多余的燃油，但是发动机里依然有数十升易燃的润滑油。此外，在舰岛旁边还停放着三辆专门用来拖带战斗机的平板车，而这些车辆也有几十升燃油。
李向龙等人来到飞行甲板的时候，损管队员已经阵，火势也得到了控制。
问题是，“唐太宗”号的飞行甲板已经被烧变形了。
别忘了，“唐太宗”级采用的是装甲飞行甲板，虽然抗打击能力强了许多，但是受损后的维修工作也变得非常麻烦。如果同样的情况发生在“秦始皇”级，最多只是更换掉受损的木制甲板，花费的时间不会超过两个小时。在“唐太宗”级，装甲板受损变形之后都无法自行修复，必须回到港口进行维修。
受此影响，“唐太宗”号基本丧失了回收舰载机的能力。
所幸的是，“唐太宗”级配备了两部液压弹射器，起飞区在舰岛前方，因此飞行甲板受损部位并没有对出动舰载机产生太大的影响。也就是说，只要有必要，李向龙能让航母的舰载机出动，返航后到“唐高宗”号降落。
很快，李向龙就做出了决定，即继续出动攻击机群。
这里，不得不提到“唐太宗”级的载机量。
最初的时候，中国海军希望“唐太宗”级的载机量能比“秦始皇”级提高四分之一，即多搭载一个中队的舰载机。因此，“唐太宗”级在设计的时候，就是按照搭载五个舰载机中队的标准订下了机库与飞行甲板的面积。与“秦始皇”级相比，“唐太宗”级的飞行甲板面积增大了大约百分之十五，而机库面积则增加了百分之三十。为了增加机库面积，“唐太宗”级把原本置于机库甲板的所有不必要的舱室，全部挪到了机库甲板下方，包括位于舰岛下面的作战指挥中心、军官餐厅、飞行员活动中心等等。也就是说，“唐太宗”级的机库几乎占据了整个二层甲板。
只是，到了“唐太宗”级开建的时候，中国海军才发现，如果不能有效发挥出舰载机的战斗力，搭载再多的舰载机都没有用，而发挥舰载机战斗力的关键，就是一次能够出动与回收多少舰载机。虽然“唐太宗”级在安装了液压弹射器之后，出动能力已有大幅度提高，但是回收能力与“秦始皇”级没有太大的区别。也就是说，“唐太宗”级利用舰载机的效率并没有比“秦始皇”级提高多少。
这样一来，在“唐太宗”级搭载五个舰载机中队就完全没有必要了。
再说了，舰载机本来就很昂贵，把这么多的舰载机塞到一艘航母，只要航母在战斗中遭受损失，也将损失掉舰载机，显然很不划算。
最终，海军依然只在“唐太宗”级部署了四个舰载机中队。
只是，减少一个舰载机中队，并没有让“唐太宗”级的航空作业环境有太大改善。主要就是，“海鹰”、“鸬鹚”与“塘鹅”这三种在大战爆发后服役的舰载机，其重量与尺寸都比一代舰载机有较大提高。结果就是，在保持四个舰载机中队的情况下，每个中队的战机数量减少到了二十架。
当然，与“秦始皇”级相比，“唐太宗”级的空间仍然是非常富余的。
要知道，在搭载八十四架舰载机的情况下，“秦始皇”级的空间十分拥挤，必须把三分之一的舰载机系留在飞行甲板。相比之下，在搭载同样多的舰载机的时候，“唐太宗”级只需要在飞行甲板系留十二架战机，其他的全都能够装进机库。只是，“唐太宗”级的飞行甲板，总共有三十六个战机系留点。也就是说，在必要的情况下，能够把载机数量增加二十四架。
到了大战后期，在“白起”级大规模服役之后，“唐太宗”级就转到二线，其主要任务是向前线运送舰载机。在执行该任务的时候，“唐太宗”级就把飞行甲板的所有战机系留点都用了，一次能够运送一百零八架战机。这个数量，差不多正好是“白起”级的载机总量。
当然，这些都是后话了。
在“唐太宗”号不能回收战机后，所有战机都得到“唐高宗”号降落，在除掉战损与受损无法出动的战机之后，“唐高宗”号正好能容纳下整个舰队里的舰载机，也就让李向龙没了后顾之忧。
只是，能否及时出动舰载机还是一个问题。
当时，需要降落的还有执行防空与护航任务的战斗机，而且这些战斗机都只能到“唐高宗”号降落。
李向龙没有等待，而是首先让“唐太宗”号出动舰载机，继续攻击第二印度洋舰队。
问题是，当时“唐太宗”号能够出动的舰载机只有二十八架，其中二十二架是俯冲轰炸机，六架是鱼雷攻击机。
大概在十点左右，“唐太宗”号出动了第一架俯冲轰炸机。
因为战斗机都在返航，而且都没有剩下多少燃油，所以李向龙没有安排护航战斗机。
以当时的情况，也没有必要安排护航战斗机，因为第二印度洋舰队里的两艘舰队航母都以丧失作战能力。
问题是，“唐太宗”级单独发起的攻击，根本没有多少价值。
根据中国海军的作战记录，当时“唐太宗”号发起的攻击，根本没有收到重大战果，只击沉了一艘轻巡洋舰与一艘驱逐舰。要命的是，在这轮根本没有集中行动的攻击中，第21舰队损失了十四架舰载机，其中十一架是被两艘快速战列舰击落的，此外还有七架战机带伤返航。
这下，新的问题来了。
“唐高宗”号还没有准备好发起攻击，“唐太宗”号出动的舰载机就返航了，因此“唐高宗”号得首先回收返航的舰载机，特别是其中因为油箱受损，已经没有多少剩余燃油的战机了。
结果就是，又耽搁了两个小时。
第二百五十一章 偃旗息鼓
第二百五十一章偃旗息鼓
到中午十二点左右，“唐高宗”号才完成了出动舰载机的准备工作。 /
到这个时候，第二印度洋舰队的剩余战舰正在全速撤退，而且战场的气象环境也开始变得对航空作战不利。
突然到来的飓风，拯救了第二印度洋舰队。
十二点不到，第21舰队所在海域的海况就达到了五级，而“唐太宗”级的最高作业海况就是五级。也就是说，如果气象环境继续恶化，“唐高宗”号就算出动了舰载机，也无法回收舰载机。
李向龙犹豫了。
在出动舰载机之前，李向龙首先派出了气象飞机。
在任何一支舰队里，都有数架气象飞机，而且大多是护航战舰上搭载的水上飞机，其主要任务就是搞清楚舰队所在海域的天气情况。一般情况下，舰队在进入交战海域之后，就会出动气象飞机。在与第二印度洋舰队遭遇之前，李向龙确实出动了气象飞机，只是动用的数量并不多。主要就是，当时有很大一部分水上飞机得执行侦察任务，因此也就没有按照规定向所有方向派出气象飞机。
结果就是，李向龙根本不知道这场从马尔代夫群岛西面刮过来的飓风。
突然转变的天气，让李向龙不得不放弃继续攻击的念头。虽然“唐高宗”号能够赶在海况变得更加恶劣之前出动舰载机，但是肯定无法回收舰载机，而且在这种情况下，也很难营救落水飞行员。
更重要的是，第二印度洋舰队的两艘舰队航母已经完蛋了。
显然，为了赶掉两艘快速战列舰，就让飞行员去冒险，太不值得了。
十二点十五分，李向龙下达了撤退命令，只留下两艘轻巡洋舰负责救援落水飞行员，其他战舰全速向东南方向航行。
事实上，当时李向龙还没有打算放过第二印度洋舰队。
当时，第二印度洋舰队在向西南方向撤退。虽然飓风来自西面，因此第二印度洋舰队将率先进入风暴区。问题是，印度洋上的风暴不会持续太久，而且运动速度非常快，第二印度洋舰队不可能一直呆在风暴区里，很有可能在风暴过去之后，从马尔代夫群岛西面北上前往阿拉伯海。李向龙让第21舰队向东南方向航行，一是为了避开飓风，二是为了缩短与第二印度洋舰队的距离。也就是说，在风暴过去之后，第21舰队可以全速向西追击，赶上第二印度洋舰队。
关键就是，这场风暴会持续多久。
舰队转向后不久，李向龙让“河北”号出动了一架气象飞机。
报告让他非常失望，风暴的覆盖范围在五百公里以上，而且风暴中心的风力已经超过十一级，还有继续增强的趋势。
显然，追击第二印度洋舰队很不现实。
就算追上了，能够作战的也只有两艘快速战列舰与两艘防空巡洋舰，包括舰队航母在内的其他战舰都无法抵抗如此强大的风暴。
此外，还有一个因素是李向龙不得不考虑的。
这就是，原本计划用来为第21舰队提供燃油补给的两艘油水补给舰已经被第二印度