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在“阿波丸”南下的同时，美军展开北上攻势。航行的每一天，它都和攻击日本本土的美国飞机擦身而过。凭着一纸承诺，“阿波丸”成为太平洋上唯一一艘可以安全行驶的日本巨轮，也是日本在太平洋上进行物资、人员运输的唯一希望。
第九章 “阿波丸”沉没
此时新加坡、雅加达等日控区已是四面楚歌，因此日本驻东南亚的高官将领、富商以及家属争抢着想登上这条船，最后这艘原设计装载236名乘客的货轮竟然挤上了2009人！其中包括日本驻缅甸最高长官小乡宦一郎、日本驻东南亚秘密部队总参谋长岩桥一男等要员及家属。
岩桥一男，看到了这个名字我不禁有点疑惑，我记得岩桥一男是“山百合”的一个高级人物，阴魂不散的山百合，怎么那里都有他们的身影。
“阿波丸”一到东南亚就进入严格保密状态。只有在夜色降临时，在日本宪兵监视下，才把货物运到船舱里。满载着神秘货物和众多乘客，3月28日，“阿波丸”离开新加坡，踏上回国的航程。
4月1日23时，“皇后鱼”号潜艇发动攻击，3分钟后“阿波丸”沉没。据唯一的幸存者下田勘一郎和当时的美军士兵回忆，攻击之后有很多日本人浮上水面，但他们拒绝美国潜水艇援救，与船偕亡。
2008人从此沉入深深的海底，里面有罪行累累的战犯，有高级专业技术人员，还有老人、妇女和婴儿。
对于这次攻击，在美军军事法庭上，拉福林辩解说：当时由于浓雾笼罩，能见度几乎为零，据声呐显示的信号判断，这是一艘军舰。此外，9个小时前“海狐”刚攻击过敌运输船，因此以为是日军要进行报复。
日方则认为，“阿波丸”是按照规定路线行驶的，这是一次蓄意的攻击行为，应该赔偿日方一切损失。
战败的日本经济处于崩溃边缘。然而1949年4月14日，日本首相吉田茂却代表日本政府在协议书上签字，宣布正式放弃因“阿波丸”被击沉而产生的各项要求。
日方不但放弃了索赔权利，并自己出钱抚恤死难者家属。拉福林则因“阿波丸”违约装载战略物资而免予起诉，后来他成为海军司令。
“阿波丸”事件中唯一的幸存者下田勘一郎，始终对那天夜里所发生的真相保持沉默。
关于“阿波丸”事件的调查，从此很少被双方政府提起，而民间探求“阿波丸”之谜的呼声却从未停止过。“阿波丸”是如何沉没的？它究竟装载了什么？日方为什么突然宣布放弃索赔要求？谜底或许就在牛山岛附近几十米深的蓝色水下。
我越看资料越疑惑，作为一艘有盟军安全保障的日本万吨巨轮，有什么理由在这片漆黑而危险的海域全速行驶呢？
还有一个疑点，按照日美双方约定，“阿波丸”的图纸已事先通报给了美军，而且“阿波丸”当时打开了夜航灯，拉福林有什么理由判断它是一艘即将发动攻击的日本军舰呢？
拉福林的报告提到，攻击“阿波丸”的鱼雷是从艇尾的鱼雷发射管发射的，这意味着如果“皇后鱼”号从后面追赶“阿波丸”的话，需要掉转艇身才能攻击，这合乎逻辑吗？“皇后鱼”号潜艇是二战期间美军群狼战术中最凶猛的头狼。以它多次作战的丰富经验，怎么会发生判断上的失误呢？
“阿波丸”事件，远没有文件上有记载看起来那么简单。
根据下田勘一郎的审讯资料记载：“阿波丸”一离开新加坡，就有美军飞机低空飞行，第二天美军潜艇开始跟踪。
如果他的话属实，拉福林的解释不足以令人信服。
二战期间，美军潜艇执行任务都是由情报部门统一提供情报，舰长独立指挥。1945年3月10日，“皇后鱼”号和僚艇“海狐”号执行前往台湾海峡的攻击巡逻任务。然而半个月里它没有攻击任何船只，直到4月1日，“海狐”号在牛山海域攻击了一艘日本运输船只。随后，“皇后鱼”号潜艇对“阿波丸”进行攻击。难道这一切都是巧合吗？
日本原陆军中将稻田正纯是当时负责“阿波丸”在东南亚地区运送货物和乘客的最高长官。1973年3月，他提供了一个重要线索：“阿波丸”从日本驶往新加坡时，可能配备了自爆装置！如果他的说法可信，那么“阿波丸”沉没极可能是自爆行为。为这一说法提供旁证的是拉福林报告中对于落水者拒绝营救的描述。如果不是为了掩藏不可告人的秘密，他们又为什么拒绝美军营救呢？
资料里面还有美国提供的阿波丸号船驶离新加坡时的摄像资料，从中看到，在保安措施极其严密的情况下，阿波丸船在码头上装载40多吨的黄金，全部装入铁箱，由日本军人逐箱肩扛上船，还有许多极其珍贵的文物等。因此，阿波丸沉船引起了世界的注目，极富传奇色彩。根据国际海洋法规定，阿波丸沉船属中国主权所有，任何国家和个人未经中国政府批准，都不得进入中国领海内打捞作业，只有中国政府才有权对阿波丸号进行打捞。于是，遵照中央领导的指示精神，根据当时中国打捞力量的现状，海军与交通部经过多次协商，决定联合打捞阿波丸。
最后面的情况是国内的打捞情况。
1977年至1980年，在中国福建省平潭县牛山岛以东海域进行打捞。在“阿波丸”初步打捞中，竟然发现了伪“满洲国”政要郑禹的家藏小官印（玉印）及郑孝胥安葬时分赠后人的圆砚，砚上有“郑公孝胥安葬纪念”字样，而历史记载“阿波丸”乘员全部是日本人。李树喜认为，这说明，日本人搜罗携带了中国北方的文物宝器上了“阿波丸”，这也是很多人坚持认为作为世界最重要的文化遗存“北京人”头盖骨化石很可能就在其中的原因。
1977年至1980年，在福建省平潭县牛山岛以东海域进行的打捞日本沉船阿波丸号，是新中国成立后，中国在海区水深最深，海域风浪流速最大，打捞时间最长的一次打捞工程作业，这在世界打捞史上也是罕见的。但这并没有解开这个神秘之船的秘密，反而又出现了更多让人想不到的情况。
第十章 新的任务
1977年5月初，由海军J101号、J503号打捞船，交通部上海救捞局沪救3号打捞船组成的打捞作业船队正式进驻牛山岛以东作业海域，交通部与海军共同成立了打捞作业现场指挥部，统一实施对打捞作业的指挥，双方还进行分段打捞分工。海军派出的舰艇巡逻编队随即也抵达了作业区现场，并展开了对作业区的巡逻警戒。中国政府有关部门对外发布消息和航行警告，宣布在牛山海域打捞阿波丸沉船。
从1977年至1981年四年间，参加打捞工程的海军官兵和救捞局职工勇闯潜水禁区，取得了令人鼓舞的成绩，海军J101号，J503号船，上海救捞局沪救3号船，共有600多名潜水员参加了水下作业，各船平均作业332天，共潜水3604人次，水下切割2379。1平方米，水下爆破650次，捞起锡锭、橡胶、水银、铌钽、云母、光化玻璃等物资共5418吨，总价值5000多万元人民币。另外还打捞起日本人的尸骨368具，由中国上海市红十字会交还给日本红十字会。
但是黄金、白金这些最有价值的东西却一无所见。
资料的最后是打捞时的情况，水下的各种照片，打捞人员的回忆，日志。从这部分的资料来看，这里面本来没有太多神秘的地方。阿波丸之所以被迅速击沉，看看它的残体就一目了然。它不是被炸破进水沉没的，而是在鱼雷的攻击下，从舰桥前端一折两段，任何一条船在这种破坏之下都难以保持长时间的漂浮的根据潜水观察，阿波丸船首，船腹各有一个鱼雷破孔，而所有报告都表明它沉没前中了三颗鱼雷，从间隔看，舰桥前方应该是第三枚鱼雷爆炸后的结果。阿波丸的折断应该是鱼雷造成的。
从阿波丸船体的破坏看，应该是一枚鱼雷炸断了它的龙骨，其沉重的货物又进一步加快了它的折断和沉没，这是一个很正常的过程。还有一点注意的是，阿波丸是一条很快的船，没有任何一艘潜艇可以追上它，这一点很值得玩味。在发动机没有多少花样可玩的情况下，这只能说明阿波丸或者船体比同吨位的船轻（强度也就比较差），或者船体更细长，这都可以进一步解释它为何一击即折。
有潜水员提供了一些线索，他们进入阿波丸的时候，发现船长室后部的保险箱已经被割开，如果有珍贵物品存在其中，无疑，早已经被人先下手为强了。而潜水员更在阿波丸的船体内发现带有英文字母的潜水气瓶，由此证明至少已经有人先光顾了阿波丸。
从遗弃的潜水气瓶看，这些先来的“观光客”更像是一些业余水平的寻宝潜水员，可是考虑到阿波丸的位置，业余潜水员能够到达那里，多少有些不可思议。这件事如果当事人不出来说明，只怕要变成千古之谜了。
关于阿波丸上可能载有北京人头盖骨，找到它的希望，应该说微乎其微。阿波丸内曾经打捞上来若干日本乘员的遗骸（为了减小此事的影响，最初中日双方都采取低调，只提出水了带有日本乘员姓名的木牌，未提遗骨问题，实际当时已经归还日本方面，在赤穗还有这些遗骨的合葬墓。），其中头盖骨残缺不全的很多，这和沉船附近的海域情况有很大关系，东海属浅海，温度高，一方面是海洋生物的破坏，一方面也是温带海水的腐蚀，假如北京人头盖骨真在其中，则是否还安然无恙是很难说的。
并不是所有的人都看到了这份资料，我们的封闭期事实上已经结束，东海双姝离开我们，接到新的任务，他们将先去京都去看望仍住在医院的金猿和刘娟，我们通过视频看，他们都有了根本的好转。什么任务，她们没说，我们也不能问。然后是薛宏，他的身体也让人担忧，他整天只是闷闷不乐，也不与人交流，见到苏原还能迸出一两句话，其它的就是脑袋和手代替嘴的功能。检查不出什么毛病，上面找了个很知名的心理专家，来矫正他，因此他也离开了我们，而苏原也陪同他一起离开，对于苏原的离开，刚好了几天的白法海又蔫了起来。
给我资料后的第三天，陈头告诉我们有贵客来，老实说，我不以为然，再尊贵的客人也与我们无关，我们只是最底层的小人物，按照大人物的指示棒行动。但那人走进会议室，我的眼眶一热，强忍住才没让眼泪掉下来。朱天伦，我的师兄，也是把我引上这条不归路的骗子，他竟然来了。
师兄用拥抱代替了握手，来表达对我的安慰。急忙问候了导师和亲爱的师嫂近来状况，师兄在组织中地位超脱，是属于业务顾问的角色，他来此，显然并不是来看我，而是传达任务。这次的任务简单的多，按师兄的说法，本不应该安排我们，但其他的几个外勤组都有任务，而且本次任务强度不大，全当旅游度假，对他的说法，徐教导员显然是不满意的，简单的任务上头是不会出动我们的，但出于礼貌，他并没有公开反驳。
我们的目的地是巴布新几内亚，一个处在南太平洋的岛国，陈头告诉我们，阿波丸号的出发地并不是新加坡，而是巴布亚新几内亚的布卡岛（Buka Island）旁边的一个附属岛屿。现在的情报来源证实，阿波丸号3月2日，抵达新加坡，3月10日，“阿波丸”进入苏门答腊，到达航程终点。3月28�