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但时速可以继续往上提吗？当然是可以的！
但也是有上限的，比如，超大型的LZ600直升机时速很难往上提太多，小型的LZ25可以最多提高到800公里。
不过呢，对于有些交通工具来说，时速过快，也不是什么太好的事情，小型的直升机速度过快，出事故的概率也会大大提高，因为小型的直升机在平稳性上远远达不到高铁和喷气式飞机的程度。
再说高铁，虽然时速超过350公里，耗能和对轨道的磨损也是巨大的，但在华夏嘛，利益集团的力量不可小视啊。高铁背后的利益集团也许比民用航空公司背后的利益集团势力更大啊！
当民众质疑高铁提高速度后，磨损率会大大提高，这样就会更频繁地更换车轮和轨道，如此，是否就会将费用转嫁到旅客身上呢？
高铁部门出来道：暂时是这样的，但我们将很快使用更耐磨损的轨道和车轮，我们和蓝茵钢铁合作，开发出了性能极佳的钢合金，这种合金可以让高铁最终的理论运营速度超过800公里都不是问题啊。
民众就道：靠，要换上新轨道和车轮，估计又得万亿的投资吧？
这是一个互相竞争的时代！
民航部门的喷气式飞机由于没有价格的优势，市场一步步退缩，从800公里，到1200公里的市场，一步步地退缩，如今，只有超过1200公里以上的市场，喷气式飞机才有竞争优势。
不过呢，大型的民用直升机给民航公司带来了希望，有人就估计，如果有效载重量达300吨的话，可以装载1500名乘客，而一辆高铁一般载客量为1000人，载客量的比例为1。5：1；
一架载客量为90吨的空客380的价格为3亿美金，一架300吨有效载重量的大型直升机的价格不会超过1。5亿美金，一辆载客量为1000人的高铁机车的成本为5亿人民币，这样，大型直升机和高铁机车的成本比为1。8：1；
再说使用成本，两者使用的都是电动力，超级直升机靠高能金属电池，高铁依靠电网，每度电的价格是差不多的。一辆运营速度300公里，运送1000人的高铁的发动机功率是1。5万千瓦，但时速达到420公里时，则需要3万千瓦的输出功率。而300吨的超级直升机呢，输出功率为22万千瓦，超过了波音747的16万千瓦。
如此，超级直升机的一位乘客的平均耗能为150千瓦，一辆时速超过400公里的高铁，一位乘客的平均耗能为30千瓦。两者的耗能比是5：1。
按理说，超级直升机一架比一辆高铁贵，单人的耗能更大，应该票价应该更贵啊，其实非也！
要知道，高铁的主要成本的大头不是在机车上，而是在轨道、桥梁、一路的电信电力投资上。另外，高铁的班次确定后，就算一辆车空无一人，还必须得开，而航空公司呢，目前是按着客流量来控制航班的，也就是说，超级直升机可以做到每个班次都能坐上最少一半的人。
而机车的成本占整个高铁网络成本的十分之一都不到。
另外，高铁网络投资巨大，每年的银行利息都是个天文数字，再加折旧费、维护费都不是个小数字。
所以，综合看来，超级直升机的载客成本是比高铁低的。
当然，建设高铁嘛，能拉动其他行业的发展，有人说，高铁上投资1块钱，可以拉动相关产值9块钱；而超级直升机也许没有这个能力。
所以，也有人说：在华夏，由于政府主导资本，有些超级大项目是不计成本的，因此在华夏高铁的未来应该比超级直升机要好；但在资本为主导的欧美，特别是美国，超级直升机的未来绝对比高铁要好，实际上，美国人是下不了那个决心建设几万公里的高铁网络的。
的确，这话不错，华夏政府发展高铁，并不仅仅是看高铁本身的盈利水平，所以如果某天，政府将铁道部建设高铁的贷款一笔抹掉的话，那么，高铁的综合成本优势绝对比超级直升机要好！
所以一月上旬的时候，老张又和老流氓谈起了高铁的话题，老张就道：“政府打算放行超级直升机的货运市场，你知道最根本的原因是什么吗？”
老流氓笑道：“这还用说，有一部分军事原因，战时，这些民用的超级直升机都可以被征用掉；另外，从长远来看，空中交通是个趋势，别看现在电动力直升机速度不够快，也要受到恶劣天气的一些影响。最近大家都在谈论高铁和超级直升机的竞争力的话题，呵呵，其实，就是路面交通和空中交通竞争的话题。”
老张道：“对啊，空中交通是必然的趋势，空中交通也更灵活，高铁网络，真到战时，一颗导弹就可以使一条路段瘫痪掉，想修，怎么修啊？现在高铁都是高架桥，要修好，得混上几个月！”
老流氓道：“几个月？您老是不是忘记了绿茵地产在搞的那个新型建筑？怎么可能会需要几个月呢？如果铁路也按着这个模式来修建，更换被炸到的桥墩，最多需要一个星期。怕桥墩桥梁不好运输，呵呵，不是也有超级直升机吗？几百吨的直升机，还运输不了一两百吨的桥墩和桥梁啊？”
老张笑道：“对，我倒忘了，这个世界变化真快啊！新型模块建筑理念的确不错，但这也需要平时储备许多桥墩和桥梁吧？如果储备这些的工厂被炸掉了，怎么办啊？重新制造一个桥墩，估计需要的时间不少吧？”
老流氓郁闷道：“您干脆说机场都被炸掉了算了。战争真到了那个地步，要么出核弹，要么开始打游击吧。再说空中交通和路面交通吧，美国佬不是准备搞一个超级飞艇计划吗？这个飞艇，时速不会太快，350公里到顶了，但是载客量大，一次可以运输几千人，由于可以使用一部分空气的浮力，所以耗能也不是太大，比超级直升机要少很多。这种交通模式，作为旅游观光，还是非常不错的。”
老张摇头道：“这个在军事上没有多大意义，呵呵，而一艘的投资太过于巨大，运输几千人，呵呵，这可比航空母舰都要制作得大，长2公里，高宽各500米，这样的庞然大物，造价也比航母高了几倍。呵呵，这在空中，真的是遮天蔽日了，目标太大。”
老流氓笑道：“没有可能弄成航天母舰吗？”
老张摇头道：“不能，安全性上和海里的航母没法比，要知道对空导弹可是有许多流落在恐怖份子手里了，而对舰导弹目前就连许多国家都还没有这个技术。你说，阿富汗的恐怖分子，可以用几百发成本加起来不过500万美元的对空导弹，就把一两百亿美金的超级飞艇打下来了，这东西还有军事价值吗？就你说，仅有民用价值，而且还是观光旅游的那种。呵呵，观光旅游倒是不错啊，如果有这样的超级飞艇，我倒也想去坐坐，来个环球旅行什么的。”
老流氓沉吟了下，道：“嗯，我之所以看好空中交通。一是灵活性大，二是综合投资少，华夏喜欢不计成本地搞大型土木工程，的确能拉动其他产业的发展，但是也不是长久之计啊，长久来说，还是得看投资的效益，否则，高铁啊、超高压电网啊、电信投资啊，高速公路啊，最后这些大工程的欠债都会转嫁到普通老百姓的身上，引起的绝对是通货膨胀。好在这几年，生产率提升很快，人工智能生命和高能金属电池的出现，能使许多产业节省了巨大的开支，这些节约出来的成本抵消了一部分政府的土木工程的投资，以至于目前国内的物价没有涨到太难以接受的地步。呵呵，前两年，电信出来说，要降低超宽带通信网络的资费，怎么降低啊？我想，一定是政府决定抹掉建设这个网络的巨额投资吧？”
老张笑道：“这个我就不知道了，我没有参与这种决策，但我想，应该是的，否则，投资几万亿修建起来的超宽带的通信网络是永远也收不回成本的。但如果取消这个，也必然会取消高铁和电网的投资。所以说啊，高铁从目前来看，还是优于超级直升机的。”
老流氓道：“那不一定哦，我们还有杀手锏呢，只是公布出来，这个世界会马上乱掉，呵呵，您老知道是什么技术吗？”
老张疑惑地看了看他，故意露出不满的表情，道：“什么技术？别告诉我是核动力超级直升机！这个不行，就算有技术，任何国家都不容许一架核动力的飞机在头上飞来飞去的。”
老流氓站了起来，道：“错了，核动力算什么啊！未来的星际航行，核动力根本就不够格。呵呵，我说的是反重力技术，又或者是超导技术！”
……
老流氓要走，去和外面找织雪鬼混去，老张却又喊住了他：“等，等等，你说，你们在秘密搞反重力技术？”
显然，老张更对反重力技术感兴趣。
老流氓抓了抓头，笑道：“哪有啊！我说着玩的，现在还不到时候。哈哈，我说，这种技术一出现，是否空中交通时代，或者大宇航时代，就正式来临了呢？”
的确，反重力技术是存在的，在姑奶奶的脑子里早就有这种技术的储备了，但任何技术都是需要资源的，矿产资源！
比如，LY智能生命手机需要稀土，电动汽车需要稀土和铜；同样，在老流氓的脑子里，反重力技术需要一种特别的晶体，这种晶体目前地球上有，但是含量十分稀少，而且，在地球上提炼也十分困难。怎么办，到太阳系里去找啊，太阳系里，可是有许多行星和各自的卫星的，找到后呢，在太空修建冶炼厂，提炼一些元素，制造这种稀有的晶体。
所以，老流氓说要等2030年后再说，是有道理的，那时，蓝茵飞行器的飞船可以自由在太阳系里翱翔寻找拥有这样的元素的行星或卫星。
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这个时空，农产品的价格涨幅也是惊人的，虽然没有达到天怒人怨的地步，但的确还是让普通老百姓感到钱不够花啊。按理说，农产品的批发价格涨幅并不是太大，那为何最终面向老百姓的菜价肉价比2000年涨了不止四倍呢？
答案当然是中间环节的问题了！
转手太多！
比如，农户和蔬菜大户将一斤白菜以6毛钱卖给收货商，收获商再以1。2毛钱转给大代理商，大代理商店大欺客，以1块8卖给小代理商，小代理商赚得少，以2块1卖给菜摊，菜摊呢，更黑，翻一倍，最后以4块2卖给消费者。
中间过程太多，是农产品价格高企的原因啊，中间过程涉及到什么呢？其一，转手一次，收一次税；其二，过路过桥费，能源费，司机薪水等；其三，哄抬物价。
粮食和菜篮子是真正关系到国计民生的东西，其他什么LY手机啊、电磁针啊、电脑啊、电动汽车啊都可以不要，但绝对不能少了基本的、让人活下来的五谷和蔬菜。
京城人很怀念当年白菜5分钱一斤，一个月200块钱收入，可以买4000斤的日子；如今白菜四块钱一斤了，一个月收入却只能买2000斤，这为什么呢？
根本原因，还是工业生产率提高的原因！
200块月收入的时候，一辆桑塔纳的价格是25万人民币，8000块月薪时，桑塔纳的汽油车没有得卖了，质量更好，车型更酷的大众车、蓝茵车，仍然只卖25万人民币左右。
工业产品便宜了，和土地有关的农产品贵了！
所以老流氓让蓝茵电子的投资部尽量把眼光放在和土地有关的资源和产品上。
怎么来降低农产品的价格呢？办法肯定有，但在华夏的城市化还没有到达一定程度，没有超过90％的时候，开放这种降低农产品价格的�