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作为舰艇辅助动力系统一直集中在AIP潜艇的发展领域，而应用于水面舰艇可谓是一种突破，这从另一个侧面也说明了德国实用型燃料电池的效费比应该有了较大的提高。
FDZ…2020在前后甲板还分别配置有一座可升降的“拉姆”近程防空导弹旋转发射架及一座同样用于近程防卫的可升降高能激光武器系统。使用激光反导一直是海军武器专家的愿望，但目前其功率上的瓶颈仍有待解决。
作为德国海军未来F125级护卫舰的概念设计舰，FDZ…2020计划是德国军工厂商面向21世纪海上作战需求的倾心之作，也是除美国DD（X）计划之外，最值得关注的水面战舰发展计划之一。如果FDZ…2020能够顺利从构想走向船台，那么未来德国海军主力战舰将在全电力推进、隐身技术、集成天线技术以及新一代信息战系统技术等诸多领域走在世界的前列，在一定程度上打破新概念水面舰美国“一家独大”的局面，并有力冲击未来的国际舰艇市场，正如目前MEKO系列舰已经做到的那样。
另一方面，与DD（X）强调对陆攻击性能不同，FDZ 2020“舰族”更强调的是多用途性以及不同层次的防空能力，这也是德国区域性海军的作战思想所决定的。目前，设计者透露较多的仍是FDZ…2020的单舰技术性能，而未来FDZ…2020系列舰在海上编队中的协同作战能力，舰与舰之间探测设备、武器系统的互操作水平，即网络化作战能力究竟如何均有待进一步地关注。
有国防部官员表示，紧缩的国防预算可能无法****海军采购8艘F…125级护卫舰的需求，采购数量很可能为4艘。新的护卫舰将帮助德国军队实现快速部署的目标，该目标也是德国国防新战略的基本原则之一。护卫舰将成为德国稳定部队的一部分，将参与长期的中等规模和低强度的联合作战。F…125护卫舰的建造可能考虑利用基于商用现货的产品。因此，德国考虑与荷兰联合研制该级护卫舰。此外德国希望F…125护卫舰具备网络中心战能力以及对陆火力支援能力。
第169章英国皇家海军“海雌狐
英国的老牌航空企业德&；#183；哈维兰公司不仅在活塞螺旋桨飞机方面有诸多杰出作品，而且是早期喷气机热潮的领头人之一。该公司研制的海雌狐就是英国海军航空兵第一型后掠翼的、具有完整武器系统的、以导弹为主要武器的舰载战斗机。
▲ 从吸血鬼说起
DH。100吸血鬼（Vampire）是德&；#183；哈维兰公司研制的英国第一种单发轻型战斗机，也是英国第二种投入实用的喷气战斗机（第一种是流星），产量达3500多架（含仿制型），服役于15个国家的空军，服役时间长达20多年。该机的特点是采用了双尾梁布局，发动机装在中间短舱后部，进气口设置在两翼根部。
在吸血鬼的20多种改型中，海吸血鬼（Sea Vampire）是专门为海军开发的舰载战斗机。1945年12月3日，该型机完成了英国海军历史上第一次喷气式舰载机起降试验。但由于种种先天缺陷，海吸血鬼只象征性地生产18架。海军又发布了N。40/46号舰队防空战斗机的需求说明书，渴望得到一种更强大也更适合舰载的战斗机。
巧合的是，皇家空军也在同时发布了一项相似的F。44/46号夜间战斗机需求说明书。德&；#183；哈维兰公司抓住机会向海空军提交了吸血鬼的双发加大型DH。110设计方案，格罗斯特公司也以三角翼的GA。5方案参与竞争。
1948年初，德&；#183；哈维兰公司得到了英国供应部（相当于我国的“计委”）的订单，将为空军制造4架夜间战斗机和2架远程战斗机原型机，以及为海军航空兵制造2架夜间战斗机和2架战斗攻击机。但在吸血鬼的另外一种改进型DH。112毒液（Venom）推出后，海军将兴趣转向了这种既便宜又能尽快装备部队的型号。空军也转而发展GA。5，最终得到了著名的标枪（Javelin）战斗机。
DH。110原型机数量被削减到了2架。1951年9月26日，第一架DH。110（编号WG236）由公司首席试飞员约翰&；#183；坎宁安（John Cunningham）驾驶完成首飞。为了吸引买主，DH。110积极参加展示和飞行表演，但WG236不幸在第29届范保罗航展的飞行表演中发生空中解体，除了机上的两名飞行员丧生外，还造成地面27人死亡和63人受伤。事故暴露出了DH。110的严重设计缺陷，剩余的原型机进行了一年多的加强和改进后才获准继续试飞。
1954年，海毒液开始装备部队，但海军发现它的性能并不十分理想。他们又想到了DH。110，于是要求其进行更加高阶的试验。DH。110的航母起降和适应性试验很成功，海军在1955年订购了10架DH。110的发展型机。DH。110获得了新生！
1955年6月20日，第一架发展型机首飞成功。由于工期紧张，该机很多设备都没有安装，比如机翼的折叠装置。后续的试验一帆风顺，德&；#183；哈维兰很快获得了另外35架生产型飞机的订单。按照当时英军飞机编号规则，海军的飞机编号须从20开始，故生产型飞机最初被称为FAW。20，直至1957年，该机才得到了海军自己的编号FAW。1。
1957年3月20日，第一架FAW。1首飞成功。1957年11月，第一架FAW。1交付皇家海军航空兵第700飞行中队。该中队是“海雌狐”的换装训练部队，只装备了8架飞机。1958年7月，第892飞行中队成为第一个装备“海雌狐”的作战部队。1960年3月，第892中队的“海雌狐”首次由“皇家方舟”号（HMS Ark Royal）搭载执行战斗值班任务。“海雌狐”的“陆地巢穴”是杰维尔顿（Jeovilton）海军航空站，第766、890、893和899飞行中队也装备“海雌狐”。
▲ 双尾狐狸
虽然研制期间的波折使装备时间推迟了4年，但无论从飞机性能还是武器设备水平，“海雌狐”都是当时最先进的战斗机之一。
“海雌狐”战斗机沿袭了德&；#183；哈维兰公司自吸血鬼以来的双尾梁布局，主要目的是尽量缩短发动机进气道和喷管的长度，以减少气流在这些部位的能量损失，而且可以使两台发动机靠得非常近，单发飞行时不会有太大的推力不对称，两头固定的尾翼也不容易在高速时发生振颤。从大名鼎鼎的P…38闪电战斗机还可以看到，双尾梁布局的飞机异常坚固耐打，就算丢掉了一边尾梁仍能勉强飞回基地。
动力是舰载机成功与否的关键。DH。110原型机的动力是2台罗&；#183；罗公司的埃汶（Avon）RA。7涡喷机，每台推力3400公斤；生产型机改用埃汶Mk208涡喷机，每台推力5102公斤，使“海雌狐”的最大速度达到936公里/时。
美国海军第一种后掠翼战斗机F3H恶魔（Demon）采用常规布局，虽然只有1台4400公斤推力的J71…A…2E发动机，但其最大速度达到1040公里/时，比装2台5102公斤推力发动机的“海雌狐”快得多。这种差距很大程度上就是出自双尾梁布局结构重量大、阻力大的弊端。
“海雌狐”的乘员舱的布置也很特别，两名乘员并列位于机头位置，飞行员的座舱罩偏左并突出于机身，右侧的雷达操作员舱完全位于机身内，由于基本没有外视野，雷达操作员舱被讽刺为“煤坑”。两名飞行员都没有弹射座椅，只能通过人力开舱门跳伞脱离飞机。
“海雌狐”也是英国第一种具有完备武器系统的舰载战斗机。它的AI。18空中截击雷达由GEC公司研制，作用距离约32公里；机翼下的挂架最多可带4枚火光（Firestreak）空空导弹，或者总共907公斤的****，机头下还有2个火箭弹发射装置，内部有28枚50毫米空空火箭弹
为了进一步提高性能，德&；#183；哈维兰公司还设计了一种薄机翼、速度能达到1。4马赫的“超音速雌狐”，但不巧被“1957年国防白皮书”否决了（就算得以发展，双尾布局在接近音速时必然阻力大增，笔者推断其超音速的设想不可能实现）。最终，“海雌狐”的各种改型只有FAW。2成为现实。
▲ 长角狐狸FAW。2
FAW。2于1962年6月1日首飞成功，1963年交付使用，新造的有29架，另67架由FAW。1改装而成。海军航空兵第899飞行中队是第一个接收FAW。2的单位，后来还装备了893中队。
FAW。2的最大改进是尾撑加大并向前延伸，在机翼前缘处形成了一个“犄角”，增加的空间安装了电子对抗设备和更大的油箱。左侧尾撑内的乘员用气态氧气瓶也被换成了容量更大的液态氧气瓶，飞行员还自发地把右侧尾撑的部分空间作为行李舱。
FAW。2还具有红头（Red Top）空空导弹和小斗犬（Bullpup）空地导弹的发射能力。红头导弹是火光的发展型，依然采用红外线制导，具有一定的迎头攻击，而火光只能够进行尾追攻击。
在FAW。1和少数FAW。2上，飞行员座舱盖的隔框很多，雷达操作员的窗口也小而平；而大部分FAW。2配备了弹射座椅，所以采用了整体的座舱盖，雷达操作员的窗口也加大并突出，座舱玻璃也都换成了易破碎的有机材料（当时还没有索），飞行员通过“穿盖”的方式弹离飞机。但当时弹射座椅的可靠性不佳，雷达操作员在弹射失败时只有自己敲碎玻璃脱身，有一次事故中，一名雷达操作员被拦腰卡在窗口上，在飞行员的协助下，他使尽了吃奶的力气都没爬出来，最后只能与飞机俱毁。
▲ 辉煌的60年代
20世纪60年代是英国海军航空兵最辉煌的时期。1961年夏天，伊拉克试图侵略科威特，皇家海军“胜利”号航空母舰从南中国海紧急开赴波斯湾，舰上携带的“海雌狐”掩护了英国军队进驻科威特，伊拉克的侵略行动被挫败（这个企图一直忍耐到1990年）。
1964年1月，“人马座”号航母携带的“海雌狐”战斗机再次出马，为登陆坦噶尼喀（非洲中东部曾存在过的一个国家，它在1920年以后成为英国的一个托管地，1961年独立，1964年与桑给巴尔合并形成坦桑尼亚）的英国海军陆战队以及当地政府军提供空中掩护。但是，1966年的国防白皮书取消了皇家海军梦寐以求的CVA…01攻击航母，“海雌狐”的日子也所剩无几了。“海雌狐”最后的任务是在1967年护卫英军部队撤离亚丁，“胜利”号航母上的893飞行中队参与了该行动。
1972年，尽管距离飞机使用期限还有几年，但最后一个“海雌狐”飞行中队还是被解散了。从美国引进的F…4战斗机取代它的任务，“海雌狐”也成为皇家海军使用的最后一种德&；#183；哈维兰公司的飞机。一些退役的“海雌狐”飞机被改装为遥控的D。3型导弹靶机，但后来发现用导弹打这种飞机很不划算，就把D。3用作无线电遥控员的训练机。少数的飞机还被改装为TT。2型拖靶机。目前仍有一架D。3型保持着可飞状态，并在世界各大航空展览频频露面。
杰弗里&；#183；德&；#183；哈维兰生于1882年，他幼年开始就对航空充满浓厚的兴趣，在伦敦的绘图员工作也使他能接触到不少航空知识，借助祖父的1000英镑资助，他制造了第一架飞机，但该机在试飞过程中损坏。
1910年，德&；#183；哈维兰的第二架飞机取得了成功，还通过了英国政府的认证，成为政府采购的第一种私人设计的飞机。德&；#183；哈维兰也加入了范登堡的皇家气球工厂，成为一名正式的飞机设计师。1914年，他又被飞机制造公司（Airco）聘请为总设计师。1916年，他设计的DH