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放下酒杯，看着满面尽是诚挚之色的管明棠，只当已经把事情访开了，已经不再存在什么误会的于秋扬便试着问道。
“明棠，不知你这次来上海是为何事？若是有什么需要我帮忙的地方，明棠你尽管直言！”
管明棠突然来上海，只让原本就有意待再过两月，闲时去北平当面和他解释于秋扬心下着实欢喜，可寻思着他是商人，来上海显然是为了生意上的事情，想到他人生地不熟的，于秋扬自然希望自己能帮上什么忙。
为什么来上海？
当然不能说是为了来“赌钱”的，要有一个合适的借口，无论是对于秋扬，还是将来对外人，都需要一个相对合适的借口，可有什么借口比较合适呢？考察市场？还是……想到自己在车上认识的那个人，管明棠的眼前便是一亮。
“嗯，这次来是因为公司最近有拓展新产品的想法！”
“新产品？”
于秋扬微微一愣，若是他没记错的话，现在报纸上可都说北方公司之所以没接受所有的订单，是因为产能不足，而现在他们却要弄什么新产品？
“嗯！”
点了点头，管明棠吐出三个字来。
“脚踏车！”
第八十八章 小车之中藏乾坤
第88章小车之中藏乾坤
“脚踏车？”
听着这三字，于秋扬微微一愣，却是有些不明所以，虽说他是军人，对经商之事远谈不上了解，可是他却从报纸上看到过一些关于脚踏车的新闻，现在脚踏车和纺织、生丝一般因日本倾销而日陷困。
“明棠！”
眉头微微一皱，于秋扬不无关切的说道。
“你应该知道，现在脚踏车全国一年销售不过几万辆，而且其中大都为日货，从去年开始，日本人便开始向国内大规模低价倾销脚踏车，在上海已经有多少生产脚踏车的工厂或者车行，因受日货冲击而倒闭，你这……”
于秋扬的关切让管明棠心下稍暖。
“二哥，你有所不知！”
摇着头，管明棠把自己在火车上从林少白那里现学的东西卖弄了出来。
“中国的国情与欧美不同，以交通工具来说，现在世界上所盛行的两大陆用交通工具，一为火车，二为汽车，中国虽说已修铁路达数万里，但却只有数省有铁路相连，铁路交通我国尚远落后于他国，欲发展铁路交通，则需发展机车制造于炼钢业，而我国一无机车制造业、二无大型炼钢企业，且两者技术条件高，非一时所能决，而且因铁路修建成本较高，所以铁路发展一直受到限制，再者就是汽车，汽车是新兴交通工具，其运力虽小于火车，但却远大于马车，速度更数倍于马车，但且不论我国全无汽车制造之工厂，只是汽车对公路依赖性，就颇为恼人，虽然说国民政府定都南京后，励精图治，开辟公路，便利交通，于多省修建国道、省道、县道，但这些等级公路，虽适合汽车行驶，但驾驶汽车对驾驶员要求高，非人人可学，所以就目前来说，我国之交通，仍然以马车、人力为主，即便是军队行军打仗，亦是如此……”
在管明棠说话时，于秋扬则是不住的点头，因为在后勤部门工作数月的关系，他自然知道中国陆上交通的现况，对于现代战争来说，交通可以说是首要战役条件，而在进入军政部后，因与接触德**事顾问的关系，获知德**事顾问对中**队未来几年的发展建议就是“建立一支依托铁路作战的轻装步兵部队”，因主要原因就是因为中国落后的交通现况。
而根据这一原则，未来大兵团战役作战将控制在铁路线两侧各500华里内，如果超出这一距离，就需要大量畜力或者汽车提供后勤保障，而无论是畜力还是汽车对于中国都是极不现实，最终只有一个办法——人力！
“代马输卒！”
于秋扬有些无奈的吐出这四个字来。
“明棠，你不知道，咱们的部队一个师的马匹连拉大炮都不够用，而且中国马未经改良，小如骡驴，马力小，根本就是不堪使用，而且养马一日所需超过数名士兵，若是每师满员需战马至少3000匹以上，全国各师皆是如此，养马耗费之大，超乎想象，再则改良战马至少需要十五年至二十年，所以……部队行军打仗、后勤供给大都是依靠人力，靠征发壮丁拉车、引炮！”
“一个壮丁食用几何？一日行军多远？携背多少物资？”
管明棠笑了笑，如果说先前在火车上与林少白谈论脚踏车，只是浅谈的话，那么现在同于秋扬谈论脚踏车，却不由自主的带着一些后世的观点。
“暂且不说壮丁食用多少，一匹马一天食用多少马料？又能驮载多少物资？别说短期内无法改良得出新型战马，即便是培育得出新马，中**队能养得起马吗？”
接连几声反问只让于秋扬的神情微愣，管明棠或许不知道，但他却知道，军队养马的成本，这也是各师多则只有两三百匹马，少则数十匹马的原因——养不起！而军政部对新编遣的精锐部队，更是宁可买汽车，亦不愿买马，购买良马价格昂贵，养马更贵，但汽车……汽车又岂是人人都能开？
即便是征用壮丁，可如查组织不好，便会造成巨大浪费，无论是两年前的中原大战还是之前湘赣等地剿匪，有很多部队民夫征发几个月，不过仅仅抬了几次伤兵，绝大部分时间随着部队奔走，虽说壮丁没有工饷，可壮丁总要吃饭，而按照规定各部队在平时调动时，最多三兵一夫，战时最多一兵一夫，这上百万军队打仗，每天的浪费又是多少？
“所以就中国现在的交通状况来说，脚踏车，远比其它交通工具更为适用！”
对于这个论点，管明棠倒是极为自信，原因非常简单，几十年后，中国可是有着“脚踏车王国”之称，中国无论城市、乡村，最重要的交通工具就是脚踏车。
“脚踏车最适合中国？”
“没错，咱们先看制造难度，如果拿火车、汽车、脚踏车比较，脚踏车无疑最为简单，若是以其使用来看，火车需要铁路、汽车需要公路，而脚踏车，即便是乡间土路亦可正常行驶，而火车运行需要大量煤炭、汽车需要汽油，煤炭中国尚可解决，而汽油却需进口，但脚踏车，人力脚踏即可！”
这会管明棠几乎是在那掰着手指头说道着脚踏车的优点，在说道这些优点时，他甚至看到了一个以前曾经忽视的东西，如果说一开始说“脚踏车”只是应付了事，那么现在再提脚踏车，却是真正看到脚踏车的优点，甚至动起了制造脚踏车的念头。
“以行军打仗来说，徒步行军，步兵背负武器、粮食一周行军最多也就是……”
不待管明棠猜测出一个数字，于秋扬倒是主动接腔说道。
“300华里，至多400华里，如果再远的话，那士兵体力严重透支，到时很难投入战斗。”
“可如果换成脚踏车呢？假如一个士兵骑一辆脚踏车，脚踏车不仅可供士兵骑乘，而且还可以携带50公斤物资，我想一天至少可以行军100华里！也许会更多……”
一天行军100华里、携载50公斤物资……在心下思索着这些优点，于秋扬只觉眼前一亮，可以稍加思索后，却又摇头说道。
“如果按这个行军速度的话，那大炮肯定跟不上！”
“那只是理想条件下，如果用脚踏车运输物资呢？比如专门研制一种重载脚踏车，每辆脚踏车可以装载150公斤，甚至两百公斤物资，用这种重载脚踏车保障军队后勤供应，应该远优于马车或者人力板车吧！”
“可能吗？一辆脚踏车运200公斤货？”
于秋扬的脸上全是一副不可置信之色，在他看来这根本就不可能，他自己也有一辆脚踏车还是花了60多元买的德国脚踏车，即便是那辆脚踏车，也不过只能带两个成年人罢了，一辆脚踏车除了骑行者之外，还能再装载200公斤货？那岂不是一车顶两马？
“当然有可能！”
极为自信的点了点头，管明棠愈说愈是心动，在这个时代，脚踏车只不过是有钱人的玩具或者带步工具罢了，而在几十年后，对于中国人来说脚踏车不仅是交通工具，同样也是极为重要的生产工具，脚踏车的用处可谓是被发挥到了极至。
记得小时候工厂里发福利，一辆小货车的货，没几辆脚踏车就能把它全搬走，不仅能带着几袋面粉，而且还能行驶于窄窄的田基小路，即便是后世机动车也会自叹不如。甚至于不少有都能用两辆脚踏车合载一根粗大的木料，木料搁在间一辆脚踏车的尾架上，木尾搁在后一辆脚踏车的车把上，两辆车就这么一前一后，狭窄的村道上前进，当然少一点技巧或配合都不行。
“不过，现在的生产的那些普通脚踏车，肯定不能带那么多货，如果对那些脚踏车进行改造，或者专门研发一种脚踏车的话，一辆脚踏车带上200公斤货肯定没问题！”
为了说服于秋扬，管明棠从衣袋中拿出一杆笔，然后先在纸上画出一辆脚踏车，随后又闭上眼睛思索着记忆中小时候见过的那些脚踏车载物架。
“二哥，你看，在后座两边加挂两个吊架，吊架的大小可以直接参考弹药箱、炮弹箱的尺寸，以便于军用物资运输，当然也可以携带粮食之类的物资，不过像粮食什么的最好置于车座架上，货物可以用皮带固定……嗯……”
画出简单的图型之后，管明棠不无得意的直起腰身说道。
“赶马车的至少需要老师傅，开汽车也要专门培训，可脚踏车，最多一个礼拜，是个人也就学会了，用人力拉大车，一辆大车需要多少人？若是行军几百公里，一辆大车上的东西，还没到地方，不定就被他们吃完了，一辆脚踏车是没有大车能装东西，可……”
“可脚踏车比大车的速度快，而且一辆脚踏车只需要一个人，一辆大车至多只能拉1000斤货，若是人力，需要三四个人，一天至多行军50里！”
看着那看似简单的图纸，于秋扬的目光发生了变化，甚至变得有些狂热，这些脚踏车不仅可以载货，若是临时某部需要强行军又阻击敌军，又可以集中部队脚踏车，以脚踏车快速行军，快速到达目的地，步兵转而可成“骑兵”。
“可以说脚踏车自身经济轻便的优良特性使得它非常适合我国国情。在城市之中，早就推行及于车警机关，工商阶层，可谓是需求愈广，但是在军队之中还尚未推广，所以……”
“所以，明棠你想办脚踏车厂，然后在向军队出售这种脚踏车？”
这会于秋扬总算是明白了管明棠的用意，看着那纸上的脚踏车，不由的在心里思索着自己能帮上什么忙。
“军队？顶多只是一部分罢了！”
第八十九章 战场故地观厂行
第89章战场故地观厂行
闸北位于上海北部，其地名与吴淞江上的两座石闸息息相关。苏州河系上海与苏、锡等地往来便道，来往船只一直较多，于是“自吴淞江通行小轮，于是新闸、老闸之间，亦见起色”。不过，1900年之前，除苏州河北岸一带有些市集外，闸北基本上属于未开发的“处女地”。
租界自建立之初便不断进行扩张，为了不使闸北被租界侵吞，1900年4月，粤商陈绍昌等联合地方绅商，筹集股款，向两江总督刘坤一申请，“拟于新闸浜北二十七保十一图地方建造桥梁，兴筑沿河马路，承办一切事宜”。在得到允许后，他们便在闸北自辟商埠，创办了“闸北工程总局”。
自闸北工程总局始，开辟道路成了建设闸北的首要任务。首先修筑的是东部的南北干道——宝山路，接着又修筑了西部南北走向的干道——新大桥路和新闸桥路。后来，为了将这