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随后，中华帝国外交部指派国内外各大媒体炒作中华帝国的空中运输公司的先进性、便捷性，为飞马运输机打广告。而国内外一些商人们顿时发现了这个巨大的商机，纷纷提出洽购意向，组建航空运输公司。不过，他们想要购买飞马运输机，都必须跟中华帝国国防部签署技术和设备，以及人员使用保密协定。任何购买飞马运输机的公司被要求确保飞机性能和设备不可以被外人获取，机组人员完全由中华帝国空军提供，并且公司要保密他们的军方背景身份。只有签署了这些协定之后，他们才可以获准成立航空公司，获得飞马运输机。
当然，中华帝国军方只允许中国籍航空公司可以采购飞马运输机，外国公司暂时还不可以获得飞马运输机。不过，外国商人也看到了这个空中运输行业的巨大利润和前景，因此他们想尽办法跟中华帝国的航空公司合作，这样他们就可以引进飞马运输机这种先进的空中载具了。
随着中国媒体的大幅度报道中国航空旅游运输公司成立的消息，全世界的眼球再度被吸引到中国。
人类梦想着遨游天空，虽然已经有飞机了，但是都是侦查型小飞机，航程短，也不对平民百姓开放。如今中国组建了这个航空旅游运输公司，服务于民间，使得人们的愿望成为了可能。
1910年底，随着北京和上海的民航机场的修建完毕，国内第一个民用航线开通，航线为北京至上海。
尽管天气寒冷，但是北京和上海机场附近人山人海，中外人士纷纷来此观看空中客车的起飞和降落。
12月3日上午，中华帝国南苑航空公司第一架飞马客机起飞，搭载30名乘客飞往上海。作为第一次载客飞行，很多人都害怕，不敢乘坐。30名乘客当中，基本上都是空军官员的家属们，他们被强制或者半强制后才登机的。
经过几个小时的飞行，第一架民航客机在上海民航机场安全着陆。当三十名北京乘客惊魂未定的下了飞机之后，整个机场跑候机的人们纷纷喝彩，响起了雷鸣般的掌声。
随着第一批乘客的安全飞行之后，上海机场起飞的飞机搭载30名乘客安全飞抵北京机场。欢迎的场面异常庞大，人们终于相信可以完成遨游天空的梦想了。
第一批乘客就是托，为了打消老百姓们的担心和恐惧。加上媒体大幅度报道飞机的安全性，慢慢的解开老百姓们心中的担心。
接着，南苑航空公司为了拉客，宣布将会免费一个星期体验飞行乐趣。消息一公布，北京和上海机场服务大厅顿时人满为患，第一天报名的人就超过了一千人，此后一个礼拜超过三万人报名。人太多了，南苑航空公司只有二十架客机，忙不过来。于是只好承诺，试飞时间结束后，单人票价将会在六十元龙币左右，让人们不必着急。
六十元龙币，听起来很少，但是对于如今的中华帝国的购买力来说，六十元可以让普通百姓家庭无忧无虑的过上一年的生活了。因此，乘坐飞机依然是贵的离谱，不是普通百姓能消费的起的。当然，对于中华帝国的国民生活水平不断提升的速度来看，平民可以乘坐得起飞机的日子已经不远了。
飞机本来就是为商业服务的，尤其是对货物的运输时间提出苛刻要求的商人，飞机运输成本虽然高昂，但是对他们来说，却是物有所值的。
很快，中华帝国拥有飞马运输机的航空公司便接到了来自国内外大商人的合作合同，纷纷要求为其公司进行托运货物，甚至有的外国商人直接提出购买中国的飞马运输机。
然而看到了空中运输业的巨大商业利润的中国航空公司，自然不会将下蛋的“机”让给其他人。这个时代，什么东西都要垄断才是。
为此，中华帝国政fu航空管制中心的说法是，中国目前需要大批的运输机来保障中国的运输行业。而目前中国的飞马运输机产能有限，并且在试验阶段，不对外出口。
没能买到飞机，这些外国大商人们并不死心，要求中国开辟海外航线，为全世界承担运输服务。
对此中华帝国政fu自然十分的乐意。责令航空公司在全世界各国开辟航线，承担世界空中马车夫的责任。同时，考虑到飞马运输机的运输吨位还是太小，于是要求航空科研单位加快研制大飞机步伐，命令航空车间加开多条生产线，将飞马运输机的产量提高到每年400架。同时，要求空军部扩招飞行员，训练飞行技术。
这样一来，中国空军不但掌握了世界各地的航线，垄断空中巨额利润，而且可以通过运输服务来侦查和了解各国的情况，可谓一举两得。
中华帝国作为世界国土面积最大、人口最多、经济总量最大、军事力量最强、科技最先进的国家，其一举一动一直都被列强们紧盯着。
尽管中华帝国政fu一直希望低调行事，不把欧美的目光吸引到东方来，但是经过了两次中俄战争、两次中日战争和中英战争之后，列强们已经收起轻视中国的态度了。
在欧美军事家们的眼里，中华帝国如今已经变成是一个喜欢扮猪吃老虎的国家，这个印象已经深深的刻在了列强们的心中。尤其是被中华帝国欺负和算计了的英美俄等国，他们分外警惕。
当中华帝国的航空运输公司成立后，全世界的人们都在惊喜彼此间的距离因为空中交通工具的改善而拉近。但各国列强政fu部门当中，也有很多有远见的军事家们提出了他们对中国空军的空中优势而感到的担忧。
全世界九成以上的航空公司全都被中华帝国所垄断，欧美各国的航空公司和中华帝国的航空公司根本没办法竞争，技术差距太大。他们自己无法研制出可以匹敌中华帝国飞马型运输机的飞机来，因此航空领域这块蛋糕被中华帝国独霸。
航空领域的利润是超高的，各国列强们虽然没有关心中华帝国在空中的军事目的，但却注意到飞机的巨大经济效益，于是他们纷纷开始扶植本国的航空工业，准备跟中华帝国竞争空中蛋糕。
可以说，各国列强们无心插柳柳成荫，他们出于经济目的的考虑才开始重视航空，却误打误撞的在未来战争中帮了他们一把，等到中华帝国空军在空中尽情的欺负他们的时候，他们也不是没有一点还手之力。
在飞机的诞生地法国，当法国政fu知道自己的国民阿德尔成为中华帝国航空工业的奠基人之一时，他们的肠子都悔青了。法国政fu曾经试图多次召唤阿德尔回国，但是早有先见之明的中华帝国政fu，以各种手段将阿德尔留下，让其继续为中华帝国的航空事业做贡献。
不过，毕竟阿德尔还是法国人，法国政fu虽然不能够把阿德尔弄回去，但是他们也利用各种手段从阿德尔那里探知了一些消息，并且得到了一些技术，这对法国航空的发展极为关键。
同时，法国也并非浪得虚名，数百年的老资格资本主义强国的科技和人才储备还是很强大的。法国几百年的教育使得法国的国民素质普遍强于中国，因此，虽然中国的空中力量领先世界，但是并不代表，法国会落后于中国多少。他们奋起直追的爆发力还是惊人的。
法国人的智慧，加上法国政fu痛定思痛后的决心，反到让法国在航空领域异军突起，紧跟着中国航空的步伐前进。
法国高德隆（caudron）飞机制造公司，由芮尼（rene）及盖斯顿（gaston）两兄弟自创经营。他们两兄弟比美国的莱特兄弟要牛叉的多，通过向中国歼一d型侦察机，两兄弟苦心专研，接着又到中华帝国皇家航空学院学习深造，最后研制了法国第一代自己的飞机高式机。
由于在中国求学期间，高氏兄弟结识了冯如，他们对冯如的单翼飞机极为感兴趣，因此两兄弟最初研制的飞机采用单翼飞机。但是法国航空基础设施太差，可以说几乎没有，更加没有中国的风洞测试基地，也没有流线式气动布局设计图纸和数据，他们设计的飞机不是飞不起来，就是不稳定，很容易坠机。而他们后来想要请教冯如，但是中华帝国在这方面控制严格，他们未能得到技术。
最后，两兄弟只好放弃模仿冯如的单翼式飞机布局，另辟蹊径，采用歼一的双翼飞机布局。
虽然在中国方面看来，法国的高氏兄弟的双翼飞机太土了，不合时宜。但是，三人行必有我师，法国人的智慧有些地方开始可圈可点的。当他们把飞机造出来试飞后，中华帝国方面的飞机专家们反而从他们的飞机中学习到了经验，并得到了很多的启发。
高氏兄弟设计的飞机都是螺旋桨拉进式，无上反角及斜罩之半翼式双翼机，上翼采用软边后缘，可扭曲操作功同副翼，短舱式机身，开敞式衍梁机架，连结机翼及机尾，单片式升降舵及变组式方向舵，机架尾端底部代替尾撬，前端则伸出机头发动机下方形成鼻撬，左右双轮式起落架装在机架底部纵梁上，全机木制，蒙布敷张。此机由于驾驶容易，飞行平稳，速度缓慢，极为安全，因此深受欢迎。
中华帝国航空委员会不久后开发出来的飞行稳定器，很大程度上是受到高氏飞机的启发才研制成功的。
该型飞机被定为g1型，飞行速度112千米每小时，由于是私人公司建造，受限于资金，飞机载重仅仅半吨，发动机不到60马力，但是却意外的可以续航4个小时。
这点令中华帝国空军委员会十分惊讶。因为中华帝国空军在飞机的技术上，远远领先于法国这是众所周知的事情，发动机输出马力更是比g1型飞机的发动机强了数倍，但是飞机的推重比和续航力却是不如对方。
很快，中华帝国空军委员会获得了一架改型飞机进行研究，帝国的工程师们很快发现了法国飞机续航时间长的原因，他们的飞机是推进式，但是发动机却是拉进式发动机。
这个发现，让中国的航空工程师们欣喜若狂，长久以来一直困扰着中国航空飞机的航程问题得以大幅度提高。为此，中华帝国空军委员会曾经试图以高薪聘请高氏兄弟来华发展，但是却被他们拒绝了，理由是法国政fu吸取了阿德尔的经验教训，坚决不放他们走。
得不到人才，就必须要毁掉他们的公司，为此中国航空公司自然要全力打压高德隆飞机公司，迫使高德隆公司生产的飞机销售不出去，打压法国航空的发展。
然而，这时，法国政fu发现了问题，中国航空公司为何要全力打压一个小小的私营公司呢？一只大象非得要去踩死一只蚂蚁，就说明这只蚂蚁对大象产生了威胁。于是，法国政fu立刻出资支持高德隆飞机公司，帮助高氏兄弟脱困，并扶植高德隆飞机公司抗衡中国航空的全球垄断行为，振兴法国飞机事业。
这样一来，法国的双翼双座g1型飞机因为法国军方的采购，而生存了下来。虽然g1型飞机的技术和综合性能远远不及中国的现役的几款歼击机，但是其低廉的价格，却是附和了当前协约国航空兵的需求。由于列强们还没有意识到战斗机方面，他们的飞机仅仅是用来侦查的，没有必要非得买中国昂贵的高速飞机。
因此，g1型侦察机一出来，便抢走了中国歼一d型侦察机在法国和俄国的市场，成为法国和俄国军队优先考虑的侦察机。
高氏兄弟为了报复中国在飞机领域的垄断地位，宣布高式飞机允许仿造而不收取专利费。这样一来，除了俄国和法国共享g1型飞机外，�