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战斗机队，一场遭遇战之后，四架皇家海军的杜鹃鱼雷机被击落两架，另外两架见势不妙掉头就跑。
苏霍伊自然是紧追不舍，他的战斗机队完全忘记了自己任务，一窝蜂的朝敌机涌了过去，将鱼雷机队遗弃在了身后。真心得说苏霍伊运气不错，幸亏这还是航空作战的探索期，大家的问题都是一堆堆，否则失去战斗机护航的鱼雷机将会被敌机愉快的猎火鸡。
当苏霍伊的鱼雷机队飞抵杰克逊元帅的舰队上空时，苏霍伊的战斗机队正在同暴怒号、百眼巨人号和鹰号航空母舰上放飞的骆驼战斗机狗斗。大群战斗机将中高空塞得满满堂堂，双方不断的纠缠咬尾，不时的有战斗机拖着冒烟的尾巴一头栽进海里。
不过这一切跟鱼雷机没有什么关系，他们本来就在低空活动，在长机的带领下，一架架杜鹃瞄准目标，依次进入了攻击航线。
参加过这次行动的老兵科科林回忆道：“作为团里的飞行尖子，我带领一个小队的战友瞄准了一个大家伙。这绝对是一艘战列舰！它有惊人的七座炮塔。火力如此强大的战舰应该是敌人的主力，所以我一推操纵杆就朝他冲了过去！”
回忆这段经历时，科科林有些脸红，因为这时候的他已经知道自己犯了一个错误，作为一个农民的儿子，科科林几乎大字不识几个，因为身体好才被选拔进入空军，对于这样一个战士要求不能太高。他能分清楚主力舰和巡洋舰的区别就已经很不错了。
可是对于战场上的阿金库尔号来说，这就是一个不折不扣的悲剧了，她恐怕怎么也想不到自己会因为那显眼的七座炮塔被盯上。讲心里话，她是一艘很脆弱的战舰，用英国人的话说：“一条鱼雷就能将其击沉！”
科科林首先进入了攻击航线，这位没什么文化的战士飞行技术确实不错，他以阿金库尔号的中间桅杆为参照物，笔直的朝阿金库尔号的中线飞了过去，一直到八百米的距离上他才将鱼雷投了下去，随着飞机一轻，杜鹃陡然跃起，科科林借势漂亮的脱离了攻击航线。
科科林投弹之后，跟在他后面三架僚机也分别投弹，四条鱼雷接力一样朝不远处的阿金库尔特冲了过去。随着轰隆一声巨响，科科林投下的第一条鱼雷准确地命中了“星期六”号炮塔附近，当时坐在机舱里的科科林似乎都感受到了阿金库尔号在颤抖。
比较遗憾的是，尾随科科林攻击的战友运气就没有那么好了，二号机的鱼雷定深有问题，直接穿过了阿金库尔号的船底，三号机的鱼雷擦着阿金库尔号舰尾被尾流引爆，四号鱼雷直接就脱靶了。
不过，哪怕阿金库尔号逃脱了后面三枚鱼雷的攻击也不好受，科科林的鱼雷正好击中了后部弹药库附近，装药量达到145公斤TNT的雷头在水的帮助下瞬间就撒开了阿金库尔号本来就很薄弱的装甲，大量的海水灌了进去，阿金库尔号很快就开始向左舷倾斜，速度也立刻掉了下来。
可是这些都不是最致命的，更致命的是，被尾流引爆的三号雷炸坏了部分舵机，阿金库尔号的操舵变得十分困难，用科科林的话说：“接下来那艘大家伙就只能在海上打转转了！”
在科科林开了一个开门红之后，剩余的鱼雷机也纷纷找准目标发动了攻击，一枚枚鱼雷拖着长长的尾迹向杰克逊的舰队招呼了过去，爆炸声此起彼伏，短短的十几分钟内铁公爵号、北达科他号和百人队长号纷纷中招，形势似乎很不妙！
不过鱼雷机投弹完毕之后，苏霍伊却皱起了眉头，攻击效果跟预期中相差太远，大部分鱼雷机匆匆投下的鱼雷离目标相去甚远，甚至有部分鱼雷投下去之后就直接沉底了。而且就是中招的四艘战列舰也伤得不是特别重，除了阿金库尔号因为结构脆弱的缘故显得特别凄惨，其他的三艘战列舰很快就通过反向注水等手段恢复了平衡。
这样的结果让苏霍伊凉了半截腰，引以厚望的鱼雷攻击被证明只是挠痒痒，这只强大的舰队战斗力基本上保持了八成。对于红旗波罗的海舰队来说，这八成的战斗力就是天堑！
这么说吧，拥有八成战斗力的英美联合舰队就足以吊打巴西列夫，反正苏霍伊是一点儿也不看好巴西列夫能搞定剩下的敌人，此时他正在考虑要不要通知李晓峰，让他命令巴西列夫取消后面的行动。而就在此时，让苏霍伊想都没有想到的场面发生了……（未完待续。）
535俯冲轰炸
俯冲轰炸机团从成立之初就诸事不顺，新飞机新飞行员，磨合期的阵痛是少不了的。几次出击都没有取得像样的战果，反倒是不断地损兵折将。比如三天之前团长伊万诺夫在执行轰炸任务中不幸撞上了协约国的战斗机，慢吞吞的列宁一号哪里是灵活的“骆驼”的对手，仅仅一个回合伊万诺夫就被击落。
团长阵亡，这个打击无疑是巨大的，可是没等俯冲轰炸机团的小伙子从这个打击中恢复过来，紧接着政委切里舍夫的座驾又莫名其妙的空中爆炸。
短短两天之内，一把手和二把手相继蹬仙儿，而第三天又要执行大团队出击任务。反正当时没有人看好俯冲轰炸机团，认为这种令人失望的飞机很快就会被无情的淘汰。
持有这种观点的就包括苏霍伊，作为一个飞行员，他对列宁一号和俯冲轰炸失望透顶了。已经准备向李晓峰提议，应该将宝贵的资源投放在其他更能看见效益的机种上，而不是往俯冲轰炸机这个坑里扔！
不过苏霍伊马上就为自己的狭隘和短时后悔了，俯冲轰炸机用实际行动告诉他，它们不是窝囊废！
卡努尼科夫作为俯冲轰炸机机团的副团长，在这次出击中压力山大，哪怕坐在敞篷的机舱里，迎着嗖嗖的冷风他的手里和后背都是汗。他很清楚，这一次出击就是为俯冲轰炸机正名的最后机会了。如果不能把握住这个机会，他们很有可能被勒令改行。
“你行的！安迪！”
安迪是卡努尼科夫为自己座驾起的名字，以前他准备将这个名字给他的第一个儿子，直到他拥有了“安迪”之后，他就迫不及待地改变了打算，在他看来“安迪”就是他的孩子。
“爸爸带你去打敌人了！”
卡努尼科夫深深地吸了一口气，猛地一推操纵杆，“安迪”机头向下像扎猛子一样冲了下去。这个动作谈不上多优美，因为列宁一号是种很笨重的飞机，不客气地说卡努尼科夫的这个动作，就像一块砖头从窗户里扔出去一样，显得那么呆板和蠢笨。
不过姿态不好看没有关系，只要效果好就成了。从中空俯冲下来的“安迪”让海面上的英美联合舰队大吃一惊，之前他们的注意力完全被低空水平方向笔直冲过来的鱼雷机吸引了，完全就没有注意到头顶上除了不断缠斗的战斗机外，还有“板砖”落下来。
这个年月舰船的防空火力根本就无法跟二十年后相比，比如之前不走运的多炮塔神教的圣物“阿金库尔特”，这艘排水量超过两万吨的“巨舰”拥有多少防空炮呢？
两门！
对的，你没有看错，就是两门76毫米MK1型高炮。
那么这两门76炮能发挥多大的作用呢？可能也就是象征性的作用。不要以为阿金库尔是个特例，不要以为这艘战舰因为奇葩才不受重视。在那个航空工业刚刚起步的年代，高贵的海军真心看不起那些在天上嗡嗡叫的小蚊子。
没有人相信一只蚊子能够击沉一艘战舰，不要说战列舰、战巡，甚至连击沉一艘驱逐舰都不可能！这就是那个时代最普遍的看法。所以你能看到阿金库尔号只有两门76高炮，铁公爵级也只拥有两门76高炮（后增加到4门），主力中的主力五艘女王也只有两门稍微先进一点儿L50型76高炮，皇家海军的代表胡德号战巡也只有4门102毫米高炮。
可以说这个时代的军舰几乎就是不防空的，没有雷达、没有先进的火控，只靠几门火力单薄的高射炮想要挡住成群的敌机，几乎就是做梦。
卡努尼科夫进入俯冲之后，几乎没有受到任何骚扰，阿金库尔号在他眼前变得越来越大，一直俯冲到300米的高度，卡努尼科夫才拉起了投弹手柄，随着机身猛地一震，他迅速地拉起操作杆，最后几乎是从阿金库尔号的后桅上方蹭了过去。
不得不说，列宁一号的性能实在是够呛，卡努尼科夫就差那么一点点就要报销，而如果他不尽量的压低投弹高度，投弹精度就不能保证。反正这是一种很玩命的飞机，你若是想要准确的击中目标，就要做好和炸弹一起落在目标头上的准备。
这一次，卡努尼科夫的运气不错，捡回了一条小命。他投掷出那枚250公斤航弹准确地命中了“星期二”和“星期三”两座炮塔的结合部，一个火球很快的就从中弹部位喷了出来，随着轰隆一声巨响，阿金库尔号中部的两座炮塔被殉爆的火焰和气浪推离了舰身，升起几十来米高之后又重重地砸了下去。
当两座炮塔落回到船身上时，这艘因为装备七座炮塔而船身修长的军舰已经裂成了两截，水手们惊慌失措的跑来跑去，稍微聪明一点儿的选择了立刻弃船逃命，而更多的人要么被吓呆了，要么就是不知道发生了什么，三分钟后这艘“圣物”就消失在了波罗的海的波浪中。
阿金库尔只是一个开始，另外一艘圣字头的军舰圣文森特也被盯上了，四架俯冲轰炸机鱼贯进入俯冲，第一架投弹过早，炸弹擦着圣文森特号的舰尾笔直地冲进了海底，爆炸的水柱冲起来将近三十米高。紧接着投弹的二号机投弹过晚，炸弹掉入了圣文森特号前部越一百多米的位置。
三号机的运气更糟，那枚要命的炸弹怎么也投不下去，连带着可怜的飞行员一起无法改出俯冲，呼啸着撞上了圣文森特号的主桅，带走了这件礼物之后，又被后桅杆挡了一下，擦着圣文森特号的左舷冲进了海底。
三号机的飞行员死得算是特别凄惨，估计已经被拍扁了，不过他的失败也宣告了圣文森特号的好运被终结。四号机的投弹相当的准确，或者干脆说就是神了，这一枚炸弹神乎其技一般被以接近垂直的角度投进了圣文森特号的后烟囱，毫无阻碍地直接砸烂了后部锅炉舱，一直冲到后部弹药库下方才爆炸。
据圣文森特号右舷的雷鸣号战列舰舰长勃朗特上校回忆：“圣文森特号中弹之后的一两秒钟里还很平静，仿佛什么都没有发生，不过第三秒钟的时候她猛烈地颤抖了一下，就像人类打冷颤一样，紧接着火焰从她的后烟囱里喷了出来，对！就是喷出来！接着后部的三座炮塔也开始冒烟和喷火，大约一分半钟之后，更剧烈的一次爆炸发生，三座炮塔都被炸飞了，圣文森特号的后半截完全被火焰笼罩了！”
圣文森特号比阿金库尔号坚持得稍微久一点，大约在二十分钟之后沉入了海底，全舰750名官兵仅仅只有不到一百人获救。
还是那句话，这依然只是一个开始，随着越来越多的列宁一号选准目标进入俯冲，杰克逊元帅的舰队陷入了风雨飘摇之中。美国海军的犹他号，这艘日后在珍珠港事件中很悲惨的靶舰也提前沉入了海底，这艘战舰被呼啸落下来的炸弹连续命中了三次，几乎被拦腰截断。纽约号稍微走运一点，虽然也挨了两弹，但其中一发是臭蛋，另一发也只是将其舰首炸烂，带着舰首左舷上的一个巨大窟窿和近五百吨海水，纽约号最终挣扎着驶进了基尔。