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夕阳西下时，一阵汽笛声响。
声音来自于纺织厂。
日落黄昏，汽笛的响声中，一辆辆装满了人的公共马车从厂门内驶出来，然后大群大群衣着相同款式制服的工人从纺织厂大门口蜂拥而出。这些人里有步行，有骑自行车的。
皮尔森脸色变了变，这人都算上，至少有三百人吧。这可不算是小厂子了。
而且之前进去的那些人不可能现在跟着下班的工人一起出来，也就是说之前的那批人是在做夜班……
第一千零九十五章 承天殿绘像
农历七月里，位于长兴岛的江南造船厂戒备森严。每一个上班的工人都要接受突然来到的警卫军队的严格检查后方可进入，而对于军队的进驻和检查，工人们并没有什么害怕之情，每个人的脸上反而扬溢着兴奋和激动，仿佛是在过年节一般。整个厂区也早早被打扫的整洁异常，窗户玻璃全都擦了又擦，垃圾桶换成了新的，路灯杆也被重新漆刷了一遍，一切都焕然一新。
这一切只因为皇帝陛下的驾临，陈鸣很快就要来这儿走一遭了，因为船厂船台上那艘已经建造完成了的大铁船。
是的，大铁船，这是中国第一艘，也是世界上的第一艘全铁质的大船——蒸汽明轮船。而且很显著的一点是，这艘船的船身两侧并没有那显著无比的大轮子，这是一艘螺旋桨船。
经过了这么多年的研究，螺旋桨从最初的五片叶到现在的三片叶，从最初盲目的三十度倾斜角到现在具有初步的数列公式，这些都是一次次的失败实验中总结出的经验。
螺旋桨很早就发明了，之所以没能竞争过明轮，原因就在它的推进效率。螺旋桨的推动效率即取决于桨叶片数，更取决于桨叶的形状设计。如今一系列的实验都在证明它们彼此之间的关系，无数次失败的经验教训也让陈汉船舶设计所的专家们晓得，直接影响螺旋桨性能的主要因素更在于诸多肉眼所无法直接观察到的细节。
比如相接于螺旋桨叶尖的圆的直径，通常是直径越大，效率越高，但直径往往受到吃水和输出转速等的限制；你输出转速低的话，太大的桨叶是带动不起来的，这就像小排量发动机去带动一辆大卡车，是没有戏的。
然后就是桨叶数，如今已经被敲定为三片叶了，四片叶并不是不行，但效率不高。
螺距，螺旋桨旋转一周前进的距离，指理论螺距；这个非常重要，也是最初的时候被研究所所忽略掉的一个数值。包括滑失率，螺旋桨旋转一周，船实际前进的距离与螺距之差值与螺距之比；
再加上一个螺距比，螺距与直径的比，一般在0。6～1。5之间；一般地说来，高速轻载船选取的值比较大，低速重载的船选取的值比较小；
失败真的是成功它老娘，要不是这些年一次次实验的失败，船舶所怎么可能得出这么多的经验呢？
当然，螺旋桨式蒸汽轮船已经被造出不止一艘了，很多艘实验船都是螺旋桨船，而且螺旋桨现今虽然被正式的投入应用，但螺旋桨还是有着不少毛病需要专家们继续去克服的。比如在木壳船上的可怕振动，在水线下的螺旋桨轴轴承磨损，桨轴密封，推力轴承的耐用度等等。
但这些问题统统不是陈鸣需要去考虑的事儿。他是皇帝，不是船舶制造专家，不是科学家，现在眼中只有这么一艘被命名为‘张骞号’的全铁质的螺旋桨式蒸汽轮船。
这艘大船承载着中国造船业多年苦心钻研的成果结晶，不管是它全铁质的轮船结构，还是推力系统。所以陈鸣要亲自来看一看，在这艘大船下水试航的那一日，他要亲自登上这艘铁船。
江南造船厂为了制造这艘完全不同于以往的大船，专门成立了一个部门，前前后后用了两年的时间才彻底完成了任务。
如果眼前的这艘大铁船能够达到制造它的一切目标，那么这个刚刚组建却实力不弱的部门将会彻底分离成为造船厂的一个分厂，因为制造这艘大铁船的一切消息都是机密，都需要遮着掩着的。
整个江南造船厂工人高达两万人之多，而眼前的这个制造组却只有一千人不到，这其中还有一半的工人是从其他各个船厂抽调的技术骨干，真正的实力真的是非同小可啊。
陈汉的新式教育都发展已经发展好几十年了，每年投入大笔的资金，再加上社会捐献、捐赠，最近些年的教育经费年年都轻轻松松的超过十个亿，已然向着十五亿大关迈进。基本上每个乡镇都建有多说中小学校，每个县不仅建有高中，更有职高和技校，全国在校学生数量3000万。
国家的识字率大大的提升，国民素质大大的提升，具体表现在工人身上，如造船厂这样要求高素质的企业工人，识文认字是最最基本的技能，计算数字也是最基本的要求。
这个聚集着中国造船业上千精英的部门，日后必然能在中国造船史上留下浓墨重彩的一笔。
读书并不一定要当官的理念也早早刻入了广大群众的心中，比如那些高等学府毕业后被船厂、钢厂、机器厂、织造厂等工厂以高薪聘请的学生，虽然不如官员体面，但高额的薪水对于这些普遍出身寒门的子弟来说何尝不是一条很好的出路呢？
江南造船厂今天戒备如此森严，固然是因为皇帝要亲自来船厂视察，但也有江南造船厂自身的原因。它们制造的中国第一艘全铁质螺旋桨式蒸汽轮船也将在今日下水，后者还是一个秘密，还不能被人广而告之。
不怕一万就怕万一。要是这大铁船跑不动了，那不是丢人吗？要是这大铁船沉进水里了，那就更要命了。
所以，这儿的工人们是既高兴自豪，又略微的有点提心吊胆。
他们是这艘大铁船的创造者，他们对这艘大铁船肯定有信心，但谁也不敢打包票不是？
“臣等见过皇上，吾皇万岁万岁万万岁。”
造船厂的厂长挂的可是有将军衔，隶属于总后勤，船厂的股份二十年头里陈鸣就从陈继功他们手中收购了七七八八，现在60％的股份还握在朝廷手中，陈继功他们手里可能还有那么几个点的股份，剩下的三十几点的股份都混在股市里呢。
厂长带着数十名船厂高级职员在门口迎候陈鸣，一同来的还有上海的几个官面大佬，以及当地驻军。
“诸位爱卿辛苦了，起来吧。”陈鸣从打南京起航到上海以来，脸上的笑容就没有停过。要不是陈鼎还没有回来，他这次会拉着陈鼎一块来长兴岛看一看。
造船厂的厂长姓黄，叫黄宝洲，但他并不是黄家的人，而是一个陕覀人。能坐上现在的位置，不是因为他背后有什么了不起的大背景，而是人家一步一个脚印的干出来的，是他扎扎实实的走出来的。
在来船厂之前，黄宝洲先后在机械厂、蒸汽制造厂和军器局里埋头苦干了二十年，多次荣获军工系统的红星奖章，还被陈鸣亲手授予过金质忠勤勋章，这是文职人员所能获得的最高奖励，是军工系统里一点点磨练出来的真正干才。
“皇上将此大事交给臣，臣自然不敢有丝毫稍怠。”
这艘大铁船的制造，黄宝洲虽然不是一线负责人，他还需要照看偌大的江南造船厂么，但他是这个项目的第一负责人，他从头到尾的参与了大铁船的制造，对于近日的试航，对大铁船自然比别人多了一分信心和把握。
“好。”陈鸣赞了一句，许下诺言：“大铁舰若成功，爱卿当居首功，承天殿内有你的一席之地。”如此功劳陈鸣不至于给黄宝洲封爵，但今日的全铁质螺旋桨式蒸汽轮船如果试验成功，他一定会给黄宝洲竖一个大大的塑像立在长兴岛上的。
而所谓的‘承天殿’，那是陈鸣在搞了英烈祠——祭祀战争中死去的英灵——之后，想了想又推出来的新措施。
这承天殿坐落在玄武湖内的岛屿上，悬挂了陈汉起兵到建国之后历代功臣的绘像。
这对陈汉的文武勋贵们来说都是一个巨大的激励。
之前皇帝搞英烈祠，还让皇子皇女年年清明祭拜，规格十分的高，皇帝自己也隔三差五的前往祭祀，可以说是隆重的很。但这份荣光不属于他们，他们这些活着的人可没有份，而承天殿的出现，这是告诉他们自己盼望的终于是来了。
男儿何不带吴钩，收取关山五十州。
请君暂上凌烟阁，若个书生万户侯？
李贺的这首诗千百年来不知道激励了多少人去建功立业，凌烟阁二十四功臣的名头也彻底响亮中国，那一个个千古留名的美谈，谁不羡慕嫉妒？可这事儿只能是皇帝自己主动搞，总不能大臣催促着皇帝吧？
陈鸣好歹是领悟了，虽然时间有点晚，但至少承天殿建立的时候，陈汉的诸多开国功臣还没有挂掉。
士兵是士兵，勋贵是勋贵，这是不一样的。陈汉不是红朝，不是一个纪念碑就能全部覆盖的。
而历史上从汉武帝的麒麟阁十一功臣开始，可谓是开后世绘功臣肖像的先河，对后世影响很大，虽然并不是每个帝王都有资格和心思去搞这个。
汉明帝绘云台二十八将图【不是光武帝】是比麒麟阁十一功臣的名头还大一些的存在，然后李二的凌烟阁了，二十四功臣大名鼎鼎，流芳千古；再之后是南宋理宗宝庆二年的昭勋阁，有赵普、曹彬、薛居正、石熙载、潘美等人，也是二十四人，但比起凌烟阁的二十四人来可谓是籍籍无名也。
明朝有功臣庙，满清也有昭忠祠，乾隆老儿还自己搞了个紫光阁，历史如果不改动，继续下去的话，民国建忠烈祠（这个知名度挺高），新中国建烈士陵园，那都是一脉相承。
现在，陈鸣也顺应天理的搞了个承天殿！
只不过有点可惜的是，这承天殿的要求比满清鞑子的昭忠祠是规格严多了。外殿是要求还不是特别的严格，很多功臣都能把自己的绘像挂上去，可内殿却要求死严格死严格的，连了柳德昭、庞振坤、汪辉祖这等首辅大臣都没资格上去。
陈鸣此言一出，他身后随行的文武官员以及在场的上海市文武等，望向黄宝洲的目光都充满羡慕妒忌恨。虽然这黄宝洲不太可能进的了内殿，但只要挂在外殿，那也是莫大的荣耀啊。
第一千零九十六章 时代的大进步
不管是中国人还是外国人，都讲究一个身前死后名。名利那就像一个万恶之源，古往今来没有几个人能最终看破它。谁都想做一个青史流芳的国家栋梁，而不愿意遗臭万年。
哪怕是秦桧从地底下复活，审一审他看，他的心里也不愿意落得如今的骂名：人从宋后羞名桧，我到坟前愧姓秦。那是真正的遗臭万年啊！
而相应的要青史流芳，承天殿那就是一副登天的梯。
谁的名字要是被记录在史书上，那还不一定会青史留名，历史课本上记载的名字多了去了，他们也是青史留名，但谁敢说是青史流芳呢？更多地是不温不火的木头人。而黄宝洲不仅上了承天殿，更一手主持了大铁船的制造，这可就了不起了。
没听到刚才皇帝是怎么说的吗？
大铁船不叫大铁船，而是叫大铁舰。这种船百分之百是要做水师军舰用的。而只要是被定性为军舰，那么可以预计的是，日后的水师舰队里肯定有一艘主力舰会被命名为黄宝洲号，这才是真正的青史流芳！
之前的机帆船被发明之后，那总后勤的海洋运输队里就有一艘以船舶所主任的姓名命名的船只�