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车撞破了可以修，但是人员如果出现了伤亡，却是无法修复的。
想到这里，肖远航急忙快步跑了过去，冲着姜洪大声吼道：“究竟是什么原因，人员有没有受伤的？”
姜洪一见肖远航来了，急忙撇下那名调车长，对肖远航说：“肖主任，你别着急，人没有受伤的，这钩作业是牵出一列待解体的车列，调车长和连结员在前面的调车机上领车。放风的制动员在最后一辆上，中间这几辆车上都没人！”
肖远航闻听没有人员受伤，这是不幸中的万幸，重重的呼出了一口浊气之后问道：“这起事故具体是什么原因造成的？”
姜洪急忙说：“肖主任，我刚才了解了一下，已经基本确定是机务段的责任，与我们一点关系没有！”
“啊？”肖远航闻言一怔，随即一股惊喜冲天而起，从开始他就以为事故是自己车间发生的，心情极为的恶劣。这时候来了一个惊天的大转折，事故不是他们的责任，而是机务的责任，让他顿时有了一种从地狱重回天堂的感觉，急忙问道：“到底是怎么回事？”
姜洪说：“刚才的作业是二调机车从6道牵出2508次机次22辆货车，准备推峰解体，那辆单机是刚才2309次列车到达的本务机车，拔头后到机车走行线一头等待回库，刚才信号楼给的是5道的调车信号。2309次本务机车的司机误以为给他的回库信号，盲目的动车，与正在牵出的车列发生的侧面冲突，责任全部是2309次本务机车司机的！”
肖远航还是有点不放心的问道：“这些环节你都落实了吗？”
姜洪说：“已经落实完了。刚才我也询问了2309次本务机车的李大车，他已经承认了是他看错了信号，副司机和司炉也没有再次确认信号他就动车了。”
肖远航想了想又问：“现在李大车是承认了，如果研究事故时他反悔了怎么办？”
姜洪闻言不由得一怔。心想肖主任怎么会问这种不懂行的问题，想了一下就明白了，肖远航毕竟是从列车段调过来的。对车站的行车设备不熟悉，再说他到运转车间当主任也就四个多月的时间，这也可以理解。于是耐心的解释说：“肖主任，我们车站现在使用的是6502电气集中设备，也就是说，6道有牵出作业的时候，7道的回库信号根本给不了，司机想不承认都不行！”
“啊！”肖远航闻言顿时脸就红了起来，好在是夜晚看不出来。确实，他对6502电气集中设备不怎么熟悉，看来以后得多了解一下设备方面的知识，不然总出这种笑话，他这个车间主任的脸往哪搁啊！
肖远航看了一眼事故的现场，这起侧面事故一发生，把车站东部的咽喉堵死了一半，现在只有1至5道都接发车，6到10道都无法使用，如果不赶快救援开通的话，到明天早上就乱套了。于是问道：“姜主任，打电话请求救援了吗？”
像辆车侧翻这种情况必须得出动救援列车，否则根本就无法扶救。姜洪说：“我已经让值班员向分局调所汇报请求出动救援列车了，也给工务段调度打电话，请他们立即组织力度准备修复线路，同时，给货装车间打电话，让他们紧急调过来一批装卸工，这几辆侧翻的车辆的货物必须得倒装，然后才能起吊复救。”
肖远航一见姜洪在这么短的时间内安排得这么周到，心里不由得暗暗赞叹，一开始，他还不理解站领导为什么把运转主任高明远和值班主任孙德成都调离了运转车间，安排到闲职的岗位上，唯独把姜洪这个原运转车间主管运输的副主任，降级使用后仍然留在运转车间担任值班主任，现在他才明白，这是站领导清楚姜洪的能力水平很强，人才三十多岁，十分的年轻，调离运转车间就瞎了这棵好苗子了！
事实证明站领导的眼光是很准的，姜洪所在的运转一班现在是管理最好的，安全问题也是最少的，而且在肖远航组织开展的这三项竞赛中，运转一班始终名列前茅，每月业务考试他们取得满分，拿走奖金的人数最多，安全明星也是最多！
主管运输和安全的副站长靳祥东和乔志和赶来了，安全科长刘忠宝和手下也赶来了，当他们得知事故的责任是机务段，都长长的出了一口气，现在救援的指挥立即由主管运输的副站长靳祥东负责，一项一项的安排起来，刘忠宝和手下拿着照相机开始拍照和调查取证。
装卸工长带着30多名装卸工赶到了，姜洪指着那4辆侧翻的货车说：“这4辆货装的都是面粉，你们现在立即把面粉都卸到牵出线的一侧，一会儿救援列车到了，好把这4辆车吊回线路上。”
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ps：这一章是定时更新的，老曲要6日才能回来，所以明天的章节也是定时更新。
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第502章 警钟
装卸工长接到命令之后，组织装卸工开始对四车面粉进行卸车作业，这四车面粉都是用敞车装的，上面苫着篷布，由于车厢是侧翻，只能打开一侧的篷布，别一侧压在车帮下，**个人一组负责一辆车，一路小跑的把面粉一袋一袋的往牵出线一旁的空地上码放。
前面第二辆车的2名装卸工在扯出2袋面粉的时候，面粉堆里露出了一个人，吓得大叫一声扔下面粉就躲到了一边……
在现场维持秩序的车站派出所民警一见快步走过来问道：“怎么回事？”
其中一名装卸工指着面粉堆里露出的一个人脑袋惊恐的说：“里面有死人！”
民警用手电一照，看清楚了面粉堆里露出的人，急忙上前查看，此人虽然还冒着热气儿，可是已经没有了呼吸和心跳！
几名维持秩序的民警没有带照相机，借用安全科长刘忠宝的照相机拍摄了现场，然后指挥着几个胆大的装卸工，把四周的面粉清开，将这人扒了出来。
对此人衣服兜里的东西和随身携带的物品进行检查之后，民警从他衣兜里的押运证上确定他的身份，他是这4车面粉的随车押运人员，押运证上有姓名、姓别和货物的发站，还有发货单位和到站及收货单位。
见不但出了这么大的事故还死了人，司机李大车就更害怕了，脸色灰白，站在那里两腿直发抖，他的两个伙计在一旁扶着他，脸色也是十分的苍白，出了这么大的事故，虽然司机要处理，副司机和司炉也是有很大责任的。
将死亡人员的遗体抬到了一边，找来两条麻袋盖好。民警对他随身携带的物品进行登记，处理死亡人员的事情由民警负责，这边的事故救援仍然继续，时间不长，救援列车到了，机务段的领导和安全科的人员也到了，他们一是参与事故救援，事故的责任落到他们身上，也需要调查取证，像这样的事故分局安全监察室要组织研究的。最后责任落到谁的身上，全凭证据说话，用铁路内部的话说，就是出了事故就要去分局或路局打官司去，谁的规章熟，谁掌握的证据充足，谁就可能打赢官司，就可能减轻责任。
因为这起事故已经是铁证如山，肖远航对于机务段安全科的人到来并不反感。毕竟出了事故他们也是要保存一些原始材料，建立事故档案的，对于打官司的事情他一点也不担心，现在最紧要的事情就是尽快救援。争取时间开通线路。
铁路的救援列车是由一台大吨位的轨道起重机和几节车辆组成，有搭载各种救援工具和材料的平车，还有一节客车，大部救援列车都是这个模式。车上有随车的专业救援人员，客车是给他们休息的地方，没有事故的时候。这些人员很闲，一天无所事事，一旦有事故需要救援，接到调度命令后，必须在最短的时间内出动，迅速赶到救援现场，如果出了重大事故，可能一起调动几列救援列车。
救援列车被送进相邻的5道停下，工长带着几名工作人员下车查看事故情况，以便迅速制定救援方案。他们已经知道事故是他们机务段的，线路中断的时间越长，事故的责任就越大，机务段带队的张副段长已经指示救援人员，要在最短的时间内开通线路。
救援列车上的这些工作人员，都曾参加过多次重大大事故的救援，经验十分的丰富，下车查看了一番情况后，心里就有了底数，像这样的事故在他们眼里根本不值得一提，工长带着几个手下一研究，就决定先从扶救脱线的机车开始，把机车扶救上来后，那边的卸车作业也差不多完事了，再把那4辆货车吊上来就结束任务了。
把出事的机车扶救上来用了不到1小时的时间，而把4辆侧翻的车辆吊到相邻的线路上，只用了1小时40分钟的时间，整个救援只用了2个半小时就完成了。把事故机车和车辆托走后，工务人员立即进场，对损坏的道岔和线路进行抢修，一个小时后，线路修复，正式开通！
直到线路开通，调车作业恢复，肖远航把回到了值班室休息，虽然押运人员在事故中死亡，但后续的处理和赔偿事宜则由车站安全科和机务段安全共同负责，到分局研究事故也是安全科的事情，这些都与肖远航无关了，回到值班室躺下的时候，天已经蒙蒙亮了起来。
虽然这起事故没有通知副主任唐正林，可第二天早上他还是闻讯赶到了车间，尽管这起事故的责任是机务段的，却也给肖远航敲响了警钟，司机能发生误认信号的事情，调车作业中也经常发生误认信号的事情，他和唐正林制定的那个调车作业安全关键点卡控办法中虽然涉及到了这个安全关键，现在肖远航则认为还不够全面，必须重点提出这个问题，全方位的进行卡控，另外，还需要加大现场的监控力度。
加大现场的监控力度说着容易，可做起来却十分的困难，车间就这几名干部，运转车间是全天候24小时不间断的作业，干部根本就不够用，另外，一个班就一个值班主任，调车场这么大，他也是顾东顾不了西，现在首先要的问题是加强干部的力量，保证24小时有干部跟班监控。
想到姜洪这个人能力水平，肖远航心里立即有了决定，把他调到车间来协助唐正林的工作，这样不但加强了车间干部的力量，也能为唐正林减轻一些负担，同时，他想再提拔两名调车指导，让他们固定班次，跟班进行现场监控和指导，这样，再加上值班干部的现场测查，基本上就达到了目的。
可这些只是肖远航一厢情愿的想法，能不能实行得了，还得站领导研究决定，毕竟运转车间的干部编制就这么多，而增加干部的编制是需要铁路分局决定的，车站根本没有这个权限，肖远航知道，分局对干部编制卡得很紧，想要分局点头同意，那几乎是不可能完成的任务，因此，他必须想办法变通一下。（未完待续。。）
第503章 争取
肖远航把自己的想法和唐正林一商量，唐正林沉思了一会儿摇摇头说：“主任，你的想法是好的，但是这事儿难啊！”
肖远航说：“我也知道这事儿很难，但是再难也得试一试才能知道能不能成吧，现在的安全天数已经到了140多天，正是最关键的时候，如果不把当前的�